BBRの雑記帳

次の電車を待つ間に、橋本からの電車を見送ります。前回書いたように、ここは基本的に２連のワンマン運行なのですが、運転士がバックさせる際にＡＴＳを入れ忘れた事象が相次いだため、引き上げ線に入ったあと、運転士は前から後ろに移動（車外を）して、バック運転をナシにしています。列車の前を横切っているのが見えますね。

現場の駅から少し高田側に踏切があり、そこは切り替え工事の関係で車両通行止、歩行者の通路も辛うじてあるような感じで足下は段差もあって狭いです。最終日は見ていませんが、時間帯によっては人の群れにはなっていなかったでしょうか。どちらかというと、工事をしていない踏切の南側の方が、写真は撮りやすかったように思います。
こちらはプラットフォームの高田寄りにある跨線橋から和歌山方面を見た写真です。かなりプラットフォームも線路も長く取ってあるのが時代を感じさせます。

この箇所はそれなりに開けた地点（テクノパークというのも近くに見える）なのですが、両側は山の間を縫って走っています。すぐ南には国道２４号線、北には京奈和道が見通せます。道路環境の整備はこの辺りでもどんどん進んでしまっていますね。駅の周辺には郵便局と商店が２、３軒、それに国道沿いにローソンがある程度。駅はなんとか周辺の交通弱者のための生活の足として生きている、といった感じです。

さて、都合４０分ほどあって、ようやく和歌山行きの電車がやってきました。運転士さんがまず前側の運賃箱を片付けるなどして後ろに回り、約３分の停車で引き上げ線に向かいます。１０時過ぎの電車でかなり人が来ていたようで、あちこちで構えている人が見られます。


そしてまた前に戻ってきて、運賃箱も元に戻して（面倒だけどしょうがないですからね）、今度は左へ。本線に戻ります。車内先頭には結構立派なビデオカメラを持った青年の他数名が並んでいましたが、五条に着くまでにはほぼ撤収。ビデオカメラ系には、結構五条で折り返す人も多かったようです。

右に見える新しいプラットフォームはどうやら２両分きっちりしかないのではないでしょうか。ごく短い「小ブーム」が終わると、ここは普通のローカル棒線駅になってしまうわけですね。

しかしここから和歌山までが結構長い。で、これだけではもったいないので、１８きっぷを少し離れてみたのですがそれは別エントリで。

おはようございます
初めまして、カフェテラスにトラックバック頂き有り難うございました。
その１、その２の記事をただいま拝見しました。

現地から、そして乗車した視点からの読者にとてもよく分かる丁寧な記事を、興味深く、写真と共にゆっくり拝見させて頂きました。

こんにちは。ご来訪いただきありがとうございます。

もう１８日になってしまいましたね。近畿地区にスイッチバックはなくなりましたが、また以前にもエントリした坪尻や、九州の有名どころも再訪したいと思います。

昨日お伝えしたJR西日本「北宇智駅」のスイッチバック・・・日付が変わって明日には