石川県タクシー値上げ / black cab
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４月４日（金） 景気指数６０ 晴 気温３度
大阪では花見のピークの金曜日、その割には・・・夜はそれほどの盛り上がりもなかった。
２４時前くらいから行列ができて、その後ずっと２０名くらいの行列が続いていたが、２５時を過ぎて、２５時２０分には終了してしまった。
例年こ２６時（２時）頃まで駅にお客さんが並んでいた気がするのだが。
ラジオでは
「東京の桜は（葉っぱの）緑が、（花の）ピンクを押しやって広がってきた感じですね。」
と言っていた。この辺はまだ３分咲き。夜これだけ冷え込むと、そこそこ長く楽しめるのでは。
＊石川県のタクシーが値上げするらしい。
http://www.hokkoku.co.jp/_keizai/K20080404302.htm
初乗り（１．７Ｋ） ６３０円→６９０円
加算 ２７６Ｍ ８０円 → ３１２〜３２７Ｍ １００円
思い切った値上げだな・・・加算メーター１００円は珍しいのでは。
このメーターで３Ｋ走行（信号なし）では
１，０３０円 → １，１９０円
ということになる。利用者負担は大きいだろうな。
＊広島のタクシーは値上げの影響なし？
http://mainichi.jp/area/hiroshima/news/20080403ddlk34020606000c.html
１１月２６日に値上げを実行した広島市とその周辺の６７社（２，８００台）はその後３ヶ月の１台あたり売上が
２万９９２２円
と、前年同期比１％増らしい。規制緩和前の０１年から平均売上の増加は始めてだとか。
本日売上 ３０，２１０
最高メーター額 ４，１５０
乗車２０回 ３０名（喫煙０名）
乗務 １１．２５時間
走行 ２０３Ｋ
乗務１時間あたり
売上 ２，６８５
乗車 １．７８回
走行 １８．０Ｋ
乗車１回あたり
売上 １，５１１
大阪では花見のピークの金曜日、その割には・・・夜はそれほどの盛り上がりもなかった。
２４時前くらいから行列ができて、その後ずっと２０名くらいの行列が続いていたが、２５時を過ぎて、２５時２０分には終了してしまった。
例年こ２６時（２時）頃まで駅にお客さんが並んでいた気がするのだが。
ラジオでは
「東京の桜は（葉っぱの）緑が、（花の）ピンクを押しやって広がってきた感じですね。」
と言っていた。この辺はまだ３分咲き。夜これだけ冷え込むと、そこそこ長く楽しめるのでは。
＊石川県のタクシーが値上げするらしい。
http://www.hokkoku.co.jp/_keizai/K20080404302.htm
初乗り（１．７Ｋ） ６３０円→６９０円
加算 ２７６Ｍ ８０円 → ３１２〜３２７Ｍ １００円
思い切った値上げだな・・・加算メーター１００円は珍しいのでは。
このメーターで３Ｋ走行（信号なし）では
１，０３０円 → １，１９０円
ということになる。利用者負担は大きいだろうな。
＊広島のタクシーは値上げの影響なし？
http://mainichi.jp/area/hiroshima/news/20080403ddlk34020606000c.html
１１月２６日に値上げを実行した広島市とその周辺の６７社（２，８００台）はその後３ヶ月の１台あたり売上が
２万９９２２円
と、前年同期比１％増らしい。規制緩和前の０１年から平均売上の増加は始めてだとか。
本日売上 ３０，２１０
最高メーター額 ４，１５０
乗車２０回 ３０名（喫煙０名）
乗務 １１．２５時間
走行 ２０３Ｋ
乗務１時間あたり
売上 ２，６８５
乗車 １．７８回
走行 １８．０Ｋ
乗車１回あたり
売上 １，５１１
2008年4月5日(土) at 03:10
開花宣言 / black cab
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４月２日（水） 景気指数４０ 晴 気温５度
ついに４月になった。この辺りでもこれもまたついに、桜が開花した！
今日出勤時に自転車で川沿いの道を通ると（１０時過ぎ）、
「まだ咲いてないな・・・」
という感じだったのに、夕方頃、タクシーに乗って川沿いを通ると、
「あれ、少し咲いてるんちゃう？」
という感じになって、先ほど（１時半頃）川沿いを自転車で帰ってくるときには、
「咲いてるわ！」
という感じだった。大阪では今日満開らしい。
そんな今日、滋賀県と奈良県のタクシーの全面禁煙化のニュースが流れた。
http://www.chunichi.co.jp/article/shiga/20080403/CK2008040302000503.html
ついに関西にも禁煙の波がやってきたのである。
遅かった・・・
こういうニュースから、各地のタクシーの正確なデータを抽出できる。
滋賀県のタクシーは
協会加盟 １，２１３台
非加盟 ５０台
個人 ４１台
合計 １，３０４台
ということになる。
滋賀県の人口は現在
1,396,445人（08.2.1）
なので
１，０７１人／タクシー１台
ということになる。
ゆとりのある数字、というか少々少ないのでは？？
ちなみに東京では約２３３名にタクシー１台。タクシー激戦区で有名な仙台市は２８６名に１台である。
http://blog.kansai.com/cooldriver/160
本日売上 ２４，０２０
最高メーター額 ３，８７０
乗車１４回 ２４名（喫煙０名）
乗務 １１．００時間
走行 １４６Ｋ
乗務１時間あたり
売上 ２，１８４
乗車 １．２７回
走行 １３．３Ｋ
乗車１回あたり
売上 １，７１６
ついに４月になった。この辺りでもこれもまたついに、桜が開花した！
今日出勤時に自転車で川沿いの道を通ると（１０時過ぎ）、
「まだ咲いてないな・・・」
という感じだったのに、夕方頃、タクシーに乗って川沿いを通ると、
「あれ、少し咲いてるんちゃう？」
という感じになって、先ほど（１時半頃）川沿いを自転車で帰ってくるときには、
「咲いてるわ！」
という感じだった。大阪では今日満開らしい。
そんな今日、滋賀県と奈良県のタクシーの全面禁煙化のニュースが流れた。
http://www.chunichi.co.jp/article/shiga/20080403/CK2008040302000503.html
ついに関西にも禁煙の波がやってきたのである。
遅かった・・・
こういうニュースから、各地のタクシーの正確なデータを抽出できる。
滋賀県のタクシーは
協会加盟 １，２１３台
非加盟 ５０台
個人 ４１台
合計 １，３０４台
ということになる。
滋賀県の人口は現在
1,396,445人（08.2.1）
なので
１，０７１人／タクシー１台
ということになる。
ゆとりのある数字、というか少々少ないのでは？？
ちなみに東京では約２３３名にタクシー１台。タクシー激戦区で有名な仙台市は２８６名に１台である。
http://blog.kansai.com/cooldriver/160
本日売上 ２４，０２０
最高メーター額 ３，８７０
乗車１４回 ２４名（喫煙０名）
乗務 １１．００時間
走行 １４６Ｋ
乗務１時間あたり
売上 ２，１８４
乗車 １．２７回
走行 １３．３Ｋ
乗車１回あたり
売上 １，７１６
2008年4月3日(木) at 02:43
木曜日 / black cab
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２月２１日（木） 景気指数５０
晴 気温マイナス１度 自転車通勤
生活していて最も焦るのが、カップラーメンにお湯を注ぎ始めてからお湯が足りないことに気づくことである。お湯を改めて沸かすのを待っていたら、麺の下のほうだけふやけてしまう。
今日はカップ焼きそばだったから、お湯が足りないことに気づいてすぐにお湯を捨てたから助かった・・・
昨日車が１年で走った距離をアップしたが、１年前俺と同時に車をもらった同僚の走行距離を今日聞いたら、
７０，９２２Ｋ/１年
だそうである。俺が６１，１５３だから１年で９，７６９Ｋの差をつけられたことになる。ちなみに彼の車の１月あたりの走行距離が、
５，９１０Ｋ/１月
木曜日は良くない、という印象があるので少し調べてみた。
年明けの木曜日は今日を含めて６乗務
１月１０日 ２２，３８０/１０時間
１月１７日 １２，９３０/５．７５時間
１月２４日 ３０，６８０/１１．７５時間
２月７日 １８，５００/９時間
２月１４日 ３６，０００/１１時間
２月２１日 ２７，３００/１０．５時間
総合 １４８，７９０
1日平均 ２４，７９８
１時間あたり ２，５６５
やはりデータを見ても木曜日は悪いな。何故だろう・・・
本日売上 ２７，３００
最高メーター額 ７，６７０
乗車１３回 ２１名（喫煙１名）
乗務 １０．５０時間
走行 １６９Ｋ
乗車１回あたり ２，１００
乗務１時間あたり ２，６００
走行１０Ｋあたり １，６１５
晴 気温マイナス１度 自転車通勤
生活していて最も焦るのが、カップラーメンにお湯を注ぎ始めてからお湯が足りないことに気づくことである。お湯を改めて沸かすのを待っていたら、麺の下のほうだけふやけてしまう。
今日はカップ焼きそばだったから、お湯が足りないことに気づいてすぐにお湯を捨てたから助かった・・・
昨日車が１年で走った距離をアップしたが、１年前俺と同時に車をもらった同僚の走行距離を今日聞いたら、
７０，９２２Ｋ/１年
だそうである。俺が６１，１５３だから１年で９，７６９Ｋの差をつけられたことになる。ちなみに彼の車の１月あたりの走行距離が、
５，９１０Ｋ/１月
木曜日は良くない、という印象があるので少し調べてみた。
年明けの木曜日は今日を含めて６乗務
１月１０日 ２２，３８０/１０時間
１月１７日 １２，９３０/５．７５時間
１月２４日 ３０，６８０/１１．７５時間
２月７日 １８，５００/９時間
２月１４日 ３６，０００/１１時間
２月２１日 ２７，３００/１０．５時間
総合 １４８，７９０
1日平均 ２４，７９８
１時間あたり ２，５６５
やはりデータを見ても木曜日は悪いな。何故だろう・・・
本日売上 ２７，３００
最高メーター額 ７，６７０
乗車１３回 ２１名（喫煙１名）
乗務 １０．５０時間
走行 １６９Ｋ
乗車１回あたり ２，１００
乗務１時間あたり ２，６００
走行１０Ｋあたり １，６１５
2008年2月22日(金) at 03:26
仙台のタクシー / black cab
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１月８日（火） 景気指数３０
晴 気温３度
体調は良くなってきたようである。
今日の景気はひどかった。最後はまた乗り越しがあたって売上作れたが、それがなければ１万５千円で終わるところだった。
もう諦めて駅構内で日報を書いているところに、神様お客様が現れ、川西湯山台へ。
仙台のタクシーの増車規制が決定したらしいが、
http://sankei.jp.msn.com/region/tohoku/miyagi/080109/myg0801090204001-n1.htm
昨日（１月７日）の日経新聞朝刊のコラムにあったが、
（仙台では）乗客数減少と燃料費の高騰で大半の事業者は赤字経営。増車する体力はなく、疲弊した業界に参入を目指す業者もいない。実態は何も変わらないというわけだ。
まさにその通り、増車規制などしなくても、今更既存業者が増車することはないだろうし、ましてや新規参入などあるわけもない。
同じ記事にグラフが出ていたが、仙台のタクシー台数は２０００年度の約２，６００台から６年で１０００台ほど増えて、３，６００台近くになっているらしい。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BB%99%E5%8F%B0%E5%B8%82
仙台の人口約１０３万をタクシー台数３，６００台で割ると、人口約２８６名にタクシー１台、これは仙台が郡部なども抱える広範囲な市域を持つことを考慮すると異常に多い。
ちなみに東京はタクシー約５万５千台と言われるが、人口約１２８０万をこの数字で割ると人口約２３３名にタクシー１台、世界のトーキョー、ビジネスの中心地、日中人口はもっと多いことを考慮すると一概に判断できない。それでも少し多いのかな、と感じる。
日本全国ではタクシー約２７万台、人口約１億２千万だから、人口４４４人にタクシー１台ということになる。
政府もこのような人口基準を取り入れて、タクシー台数の規制を行ってはどうかと思う。逆にタクシーが足りない地域もあるはずである。
本日売上 ２５，２００
最高メーター額 ９，９１０
乗車１０回 １３名（喫煙０名）
乗務 １１時間
走行 １７０Ｋ
乗車１回あたり ２，５２０
乗務１時間あたり ２，２９１
走行１０Ｋあたり １，４８２
晴 気温３度
体調は良くなってきたようである。
今日の景気はひどかった。最後はまた乗り越しがあたって売上作れたが、それがなければ１万５千円で終わるところだった。
もう諦めて駅構内で日報を書いているところに、神様お客様が現れ、川西湯山台へ。
仙台のタクシーの増車規制が決定したらしいが、
http://sankei.jp.msn.com/region/tohoku/miyagi/080109/myg0801090204001-n1.htm
昨日（１月７日）の日経新聞朝刊のコラムにあったが、
（仙台では）乗客数減少と燃料費の高騰で大半の事業者は赤字経営。増車する体力はなく、疲弊した業界に参入を目指す業者もいない。実態は何も変わらないというわけだ。
まさにその通り、増車規制などしなくても、今更既存業者が増車することはないだろうし、ましてや新規参入などあるわけもない。
同じ記事にグラフが出ていたが、仙台のタクシー台数は２０００年度の約２，６００台から６年で１０００台ほど増えて、３，６００台近くになっているらしい。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BB%99%E5%8F%B0%E5%B8%82
仙台の人口約１０３万をタクシー台数３，６００台で割ると、人口約２８６名にタクシー１台、これは仙台が郡部なども抱える広範囲な市域を持つことを考慮すると異常に多い。
ちなみに東京はタクシー約５万５千台と言われるが、人口約１２８０万をこの数字で割ると人口約２３３名にタクシー１台、世界のトーキョー、ビジネスの中心地、日中人口はもっと多いことを考慮すると一概に判断できない。それでも少し多いのかな、と感じる。
日本全国ではタクシー約２７万台、人口約１億２千万だから、人口４４４人にタクシー１台ということになる。
政府もこのような人口基準を取り入れて、タクシー台数の規制を行ってはどうかと思う。逆にタクシーが足りない地域もあるはずである。
本日売上 ２５，２００
最高メーター額 ９，９１０
乗車１０回 １３名（喫煙０名）
乗務 １１時間
走行 １７０Ｋ
乗車１回あたり ２，５２０
乗務１時間あたり ２，２９１
走行１０Ｋあたり １，４８２
2008年1月9日(水) at 03:59
データ整理（１５分あたり売上） / black cab
HOME > データ
今までの週別データ整理のまとめのような形になるが、各曜日ごとの売上、そして各曜日ごとの詳細な(１５分単位の）労働時間、待機時間のデータがあるということは、１５分単位の売上を計算することも容易である。
このデータによって本当の(私の持つデータにおいて)曜日ごとの労働効率性がわかることになる。
各曜日ごとの１５分あたり売上とそれを単に４倍した時間あたり売上は、
日曜日 １５分あたり￥５９６、一時間あたり￥２，３８４
月曜日 ￥６１５、￥２，４６０
火曜日 ￥６６２、￥２，６４８
水曜日 ￥７３９、￥２，９５６
木曜日 ￥７０５、￥２，８２０
金曜日 ￥８９５、￥３，５８０
土曜日 ￥７４０、￥２、９６０
総計 ￥７３７/１５分、￥２，９４８/１５分
こう見ると、やはり金曜日は労働時間も長いが効率も抜群に良い。金曜日に乗務しなくては損である(こんなことはどの乗務員も感覚的にわかっているが、データ的にも裏づけされる）。また、やはり水曜日、そして土曜日が非常に効率が良い。
総合でも１５分あたりで７３７円、一時間あたりにしても３，０００円弱の売上があって、半分もらえるとすると、時給にして１，５００円程度となる。これは仕事内容から考えると非常に良い仕事だと思うな。波があるから、中々実感はしていない運転手が多いだろうけど。ちなみに私の労働時間は運転手としては非常に短い(自慢できることではないが・・・）。
一日中上司の顔伺いながら、コンピューターと向き合っていくらもらえるのか知らないけど、本当タクシーはいいと思う。職場でストレス溜めて安倍晋三シンドロームになっている人は転職してタクシーに乗ったらよい。
また自分も乗りたくなってきた。これからどのようなデータを取っていけば良いのか、しっかり吟味して、また気を引き締めて仕事を始めよう。
このデータによって本当の(私の持つデータにおいて)曜日ごとの労働効率性がわかることになる。
各曜日ごとの１５分あたり売上とそれを単に４倍した時間あたり売上は、
日曜日 １５分あたり￥５９６、一時間あたり￥２，３８４
月曜日 ￥６１５、￥２，４６０
火曜日 ￥６６２、￥２，６４８
水曜日 ￥７３９、￥２，９５６
木曜日 ￥７０５、￥２，８２０
金曜日 ￥８９５、￥３，５８０
土曜日 ￥７４０、￥２、９６０
総計 ￥７３７/１５分、￥２，９４８/１５分
こう見ると、やはり金曜日は労働時間も長いが効率も抜群に良い。金曜日に乗務しなくては損である(こんなことはどの乗務員も感覚的にわかっているが、データ的にも裏づけされる）。また、やはり水曜日、そして土曜日が非常に効率が良い。
総合でも１５分あたりで７３７円、一時間あたりにしても３，０００円弱の売上があって、半分もらえるとすると、時給にして１，５００円程度となる。これは仕事内容から考えると非常に良い仕事だと思うな。波があるから、中々実感はしていない運転手が多いだろうけど。ちなみに私の労働時間は運転手としては非常に短い(自慢できることではないが・・・）。
一日中上司の顔伺いながら、コンピューターと向き合っていくらもらえるのか知らないけど、本当タクシーはいいと思う。職場でストレス溜めて安倍晋三シンドロームになっている人は転職してタクシーに乗ったらよい。
また自分も乗りたくなってきた。これからどのようなデータを取っていけば良いのか、しっかり吟味して、また気を引き締めて仕事を始めよう。
2007年9月14日(金) at 23:45
データ整理（曜日別） / black cab
HOME > データ
引き続きデータ整理をしている。
今回は曜日別にデータを並べ替えてみた。（通常データは時系列になっているので）
すると５月期から７月期までの３ヶ月で５５乗務中
日曜日 ４回
月曜日 ７回
火曜日 ６回
水曜日 ７回
木曜日 ９回
金曜日 １２回
土曜日 １０回
合計 ５５回
となっている。こう見ると曜日ごとの出勤状況だけ見ても、かなりの波があることがわかる。タクシー運転手がどれだけ融通の利く職業か良くわかる（好きなときに出勤して、好きなときに休んでいる）。
日曜日はあまり仕事がないので、出勤を避けているし、金曜日は儲かるのでなるべく出勤しているようにしている。この期間中の金曜日は１３回しかないので、(用事のあった）一日しか金曜は休んでいない。実際それだけ本当に儲かるのか？売上整理をしてみた。
次回へ続く・・・
今回は曜日別にデータを並べ替えてみた。（通常データは時系列になっているので）
すると５月期から７月期までの３ヶ月で５５乗務中
日曜日 ４回
月曜日 ７回
火曜日 ６回
水曜日 ７回
木曜日 ９回
金曜日 １２回
土曜日 １０回
合計 ５５回
となっている。こう見ると曜日ごとの出勤状況だけ見ても、かなりの波があることがわかる。タクシー運転手がどれだけ融通の利く職業か良くわかる（好きなときに出勤して、好きなときに休んでいる）。
日曜日はあまり仕事がないので、出勤を避けているし、金曜日は儲かるのでなるべく出勤しているようにしている。この期間中の金曜日は１３回しかないので、(用事のあった）一日しか金曜は休んでいない。実際それだけ本当に儲かるのか？売上整理をしてみた。
次回へ続く・・・
2007年9月4日(火) at 23:16
データ管理 / black cab
HOME > データ
日々の営業で蓄積していたちょっとしたデータを整理して、少しずつ投稿していこうと思う。
まずそれほど細かいデータを取っていなくてもタクシー運転手であれば（計算しようと思えば）計算できるデータ、乗車当たりのメーター料金から整理してみる。
５月期 （１９乗務）
�〜軫箴紂 錚毅娃押ぃ苅隠�
�∩躱莠峅鷽堯。横械慌�
�Ｊ振兢莠嵶繕癲吻�/�◆法錚押ぃ隠娃�
６月期 （１９乗務）
�〜軫箴紂 錚毅苅亜ぃ械牽�
�∩躱莠峅鷽堯。横毅芦�
�Ｊ振兢莠嵶繕癲 錚押ぃ隠僑�
７月期 （１７乗務）
�〜軫箴紂 錚毅隠供ぃ毅横�
�∩躱莠峅鷽堯。横械慌�
�Ｊ振兢莠嵶繕癲 錚押ぃ隠僑�
３ヶ月合計 （５５乗務）
� 錚院ぃ毅毅后ぃ械隠�
�■沓横顕�
��￥２，１４２
注：月期は前の月の２１日から当月２０日まで（当ブログで公表しているデータは月単位なので数字にズレがある）、また７月２１日より育児休業で乗務していない。
こう見ると数字は驚くほど安定していて、平均は概ね２千円を超えている。しかしこの数字は単に総売上を乗車回数で割っただけのもので、落とし穴が多い。タクシーに乗車する客の平均が２千円を超えるなどということはありえない。そんなことは運転手は誰もが感覚的にわかっていることである。しかし計算するとこのような数字が出てきてしまう。この辺の「ねじれ」を説明するために私はもう少し細かいデータを取っている。（詳しくはまたの機会に・・・）
まずそれほど細かいデータを取っていなくてもタクシー運転手であれば（計算しようと思えば）計算できるデータ、乗車当たりのメーター料金から整理してみる。
５月期 （１９乗務）
�〜軫箴紂 錚毅娃押ぃ苅隠�
�∩躱莠峅鷽堯。横械慌�
�Ｊ振兢莠嵶繕癲吻�/�◆法錚押ぃ隠娃�
６月期 （１９乗務）
�〜軫箴紂 錚毅苅亜ぃ械牽�
�∩躱莠峅鷽堯。横毅芦�
�Ｊ振兢莠嵶繕癲 錚押ぃ隠僑�
７月期 （１７乗務）
�〜軫箴紂 錚毅隠供ぃ毅横�
�∩躱莠峅鷽堯。横械慌�
�Ｊ振兢莠嵶繕癲 錚押ぃ隠僑�
３ヶ月合計 （５５乗務）
� 錚院ぃ毅毅后ぃ械隠�
�■沓横顕�
��￥２，１４２
注：月期は前の月の２１日から当月２０日まで（当ブログで公表しているデータは月単位なので数字にズレがある）、また７月２１日より育児休業で乗務していない。
こう見ると数字は驚くほど安定していて、平均は概ね２千円を超えている。しかしこの数字は単に総売上を乗車回数で割っただけのもので、落とし穴が多い。タクシーに乗車する客の平均が２千円を超えるなどということはありえない。そんなことは運転手は誰もが感覚的にわかっていることである。しかし計算するとこのような数字が出てきてしまう。この辺の「ねじれ」を説明するために私はもう少し細かいデータを取っている。（詳しくはまたの機会に・・・）
