タクシー減車２ / black cab
HOME > タクシー問題
http://www.47news.jp/CN/200806/CN2008062801000388.html
ついに国土交通省がタクシー減車に向けて動きだした。
このような動きはタクシーＷＧ（ワーキンググループ）として、年初から始まっていたようである。
http://www.zenjiko.or.jp/newsfile/news176.htm
この動きによって、「新規参入規制」の要素の方が強く作用して、タクシー業界がまたより政治的で利権の絡む、利用者から離れた世界にさまよって行く危険性も否定できないが、とりあえずここ数年で疲弊した業界の止血効果はあるのではないか。
http://www.yuiyuidori.net/atu/check/taxikisei.html
タクシーの規制緩和撤廃は過去に世界中で失敗例があり、何故今更あんなことをしたのか、そしてここまで引っ張ったのか。俺は小泉改革は大筋では支持しているが、このタクシー規制緩和は（失業率を下げよう、という意図が見え見えで）、幼稚だったと言わざるを得ない。
このニュースについては、まだ詳細が明らかになっていないので評価しがたいが、タクシーＷＧには豊川さんのような方も参加しているようなので、悪い方向へは行かないと信じている。
俺はこの動き（再規制）はいずれあるだろう、とは想定していた（遅すぎたくらい）。もちろん重要な動きではある。今後のタクシー業界で短期的に予測される、また起こらなくてはいけない動きとして。
�‖膾綯篭茲離織�シー料金の適正化
規制緩和の代償として大阪に未だに残る、タクシーデフレ。これは非常に危険なウイルスであり、各地区の値上げ申請を認可する前に、国土交通省として対処すべき課題であったはずである。（ちなみに俺は大阪から逃げてきた、一人の優良ドライバー？である。あんなところではまともな仕事はできない。）
�⇒�用者による評価
タクシー利用者による業者、運転手の評価システムが必要であると思う。これはもちろんマイナス評価は論外（クレーマーによる脅迫が増える）であるが、プラス評価によって付加価値の高い運転手が適正な評価を得られることが必要である。（これによって利用者にビールを無料で振舞うような行為は評価をもらうための賄賂として、堂々と摘発できる）
質の悪い運転手も含めて全ての運転手の生活を保障する必要はない。真面目にやっていれば適当な収入が得られ、また時間的（量）な努力でなく、サービス（質）の向上によって収入を増やすことの出来る道を作るべきである。
また長期的にタクシー業界に間違いなく起こる問題として、
タクシー運転手は足りなくなる
高齢化で利用者は増えるのに、若い（４０代以下）運転手は非常に少ない。今後少子化によって、若者はどんどん減っていくので、今のままのタクシー運転手のイメージでは誰も入ってこない。または今までよりさらに質の悪い人材が、どこにも行けずに入ってくる。
利用者の方も協力してもらって業界を変えていかないと、デフレどころか、とんでもないタクシーインフレ（すでに起こり始めている）が起こるのである。要するにサービスは悪いのに、料金はどんどん上がっていく。そんな流れは止めなくてはいけない。
ついに国土交通省がタクシー減車に向けて動きだした。
このような動きはタクシーＷＧ（ワーキンググループ）として、年初から始まっていたようである。
http://www.zenjiko.or.jp/newsfile/news176.htm
この動きによって、「新規参入規制」の要素の方が強く作用して、タクシー業界がまたより政治的で利権の絡む、利用者から離れた世界にさまよって行く危険性も否定できないが、とりあえずここ数年で疲弊した業界の止血効果はあるのではないか。
http://www.yuiyuidori.net/atu/check/taxikisei.html
タクシーの規制緩和撤廃は過去に世界中で失敗例があり、何故今更あんなことをしたのか、そしてここまで引っ張ったのか。俺は小泉改革は大筋では支持しているが、このタクシー規制緩和は（失業率を下げよう、という意図が見え見えで）、幼稚だったと言わざるを得ない。
このニュースについては、まだ詳細が明らかになっていないので評価しがたいが、タクシーＷＧには豊川さんのような方も参加しているようなので、悪い方向へは行かないと信じている。
俺はこの動き（再規制）はいずれあるだろう、とは想定していた（遅すぎたくらい）。もちろん重要な動きではある。今後のタクシー業界で短期的に予測される、また起こらなくてはいけない動きとして。
�‖膾綯篭茲離織�シー料金の適正化
規制緩和の代償として大阪に未だに残る、タクシーデフレ。これは非常に危険なウイルスであり、各地区の値上げ申請を認可する前に、国土交通省として対処すべき課題であったはずである。（ちなみに俺は大阪から逃げてきた、一人の優良ドライバー？である。あんなところではまともな仕事はできない。）
�⇒�用者による評価
タクシー利用者による業者、運転手の評価システムが必要であると思う。これはもちろんマイナス評価は論外（クレーマーによる脅迫が増える）であるが、プラス評価によって付加価値の高い運転手が適正な評価を得られることが必要である。（これによって利用者にビールを無料で振舞うような行為は評価をもらうための賄賂として、堂々と摘発できる）
質の悪い運転手も含めて全ての運転手の生活を保障する必要はない。真面目にやっていれば適当な収入が得られ、また時間的（量）な努力でなく、サービス（質）の向上によって収入を増やすことの出来る道を作るべきである。
また長期的にタクシー業界に間違いなく起こる問題として、
タクシー運転手は足りなくなる
高齢化で利用者は増えるのに、若い（４０代以下）運転手は非常に少ない。今後少子化によって、若者はどんどん減っていくので、今のままのタクシー運転手のイメージでは誰も入ってこない。または今までよりさらに質の悪い人材が、どこにも行けずに入ってくる。
利用者の方も協力してもらって業界を変えていかないと、デフレどころか、とんでもないタクシーインフレ（すでに起こり始めている）が起こるのである。要するにサービスは悪いのに、料金はどんどん上がっていく。そんな流れは止めなくてはいけない。
2008年6月30日(月) at 23:20
定額制タクシー / black cab
HOME > タクシー問題
http://osaka.yomiuri.co.jp/econo_navi/en80630a.htm?from=ichioshi
これは面白い動きやね。
＜パソコンや携帯電話で専用サイトに接続し、日時、出発地、目的地を入力すれば、料金が表示される。料金を確認したうえでネット経由で予約すると、指定した場所や時間にタクシーが迎えに来る。＞
しかしここまで事前にしっかり調べて準備するなら、バスの路線や時間までしっかり調べて行ったらいいんやろうけど・・・というのは（俺の）屁理屈。複数で乗車するときや、郡部などではメリットもあると思う。
＜タクシー運賃は国の認可制で、道路運送法の制約上、定額化のハードルは高かった。
トランは、旅行業法に基づく「旅行商品」にすれば、自由に料金を決められる点に目を付けた。＞
ふーん・・・他の法律を使った抜け道もあるんやね。何より定額制、プラス料金前払いにすることでタクシーのトラブルを未然に防ぐことも可能になる。
運転手にとっては（少なくとも俺は）、料金先にもらえるなら多少値引きしても構わない、と思うくらい後払いというのは（特に夜は）怖い。
これは面白い動きやね。
＜パソコンや携帯電話で専用サイトに接続し、日時、出発地、目的地を入力すれば、料金が表示される。料金を確認したうえでネット経由で予約すると、指定した場所や時間にタクシーが迎えに来る。＞
しかしここまで事前にしっかり調べて準備するなら、バスの路線や時間までしっかり調べて行ったらいいんやろうけど・・・というのは（俺の）屁理屈。複数で乗車するときや、郡部などではメリットもあると思う。
＜タクシー運賃は国の認可制で、道路運送法の制約上、定額化のハードルは高かった。
トランは、旅行業法に基づく「旅行商品」にすれば、自由に料金を決められる点に目を付けた。＞
ふーん・・・他の法律を使った抜け道もあるんやね。何より定額制、プラス料金前払いにすることでタクシーのトラブルを未然に防ぐことも可能になる。
運転手にとっては（少なくとも俺は）、料金先にもらえるなら多少値引きしても構わない、と思うくらい後払いというのは（特に夜は）怖い。
2008年6月30日(月) at 17:22
ユーロ０８−決勝 / black cab
スポーツ > スポーツ
６月２９日（日） 景気指数５０ 曇り時々雨 気温２２度
今日は朝はもう雨は上がったかな（晴れるかな）、と思ったが午後になると雨は降ったりやんだり（せっかく洗車したのに・・・）。夜まで不安定な空模様だった。
仕事は午後からゴルフ場に直行。今日は近くで女子ゴルフの大会をやっていたので、一発狙いで上がってみた。日曜は試合が終わるので関係者が関東などへ帰るために、空港や新神戸などへ行く仕事が期待できる。
狙い通り、空港行きをゲット。優勝者（有村智恵さん）の関係者のようだった。
ちなみに彼女、所属先がＨＰ（ヒューレット・パッカード）と渋い。何故パソコンの会社が女子ゴルファーと所属契約するのか、その戦略が少し気になった。
＊ユーロ０８
ずっとフォローしてきたユーロも今日が決勝、仕事を終えて寝ずに試合観戦している。
http://www.euro2008.uefa.com/index.html
前半を終えて
スペイン １−０ ドイツ
試合前から注目はいろいろあったが・・・バラク（けがで欠場予定と報道されていた）も元気に出てるし。ドイツもせこいことするな。
スペインは準決勝から全然いけてなかった（顔はかなりいけてるが）、フェルナンドトレスが素晴らしい先制点。わからないものだ。
このまま行くと、スペインあと２発くらい行くかな、見たいな。決勝は負けてるほうの集中力が切れることがよくあるし。カシージャス（スペインのシャツ出しＧＫ）からもう点は取れないでしょう。
スペインの優勝なんて見たことないけど・・・あそこも人種の違いなんかでいろいろ複雑で、ナショナル・チームはまとまらなかったけど、今回準決勝ではみんなで肩組んで輪になってたからな。
予想
スペイン ３−０ ドイツ
本日売上 ２３，７７０
最高メーター額 １４，７１０
乗車８回 １４名（喫煙２名）
乗務 ９．７５時間
走行 １６２Ｋ
直近５乗務平均 ２５，０６８
今日は朝はもう雨は上がったかな（晴れるかな）、と思ったが午後になると雨は降ったりやんだり（せっかく洗車したのに・・・）。夜まで不安定な空模様だった。
仕事は午後からゴルフ場に直行。今日は近くで女子ゴルフの大会をやっていたので、一発狙いで上がってみた。日曜は試合が終わるので関係者が関東などへ帰るために、空港や新神戸などへ行く仕事が期待できる。
狙い通り、空港行きをゲット。優勝者（有村智恵さん）の関係者のようだった。
ちなみに彼女、所属先がＨＰ（ヒューレット・パッカード）と渋い。何故パソコンの会社が女子ゴルファーと所属契約するのか、その戦略が少し気になった。
＊ユーロ０８
ずっとフォローしてきたユーロも今日が決勝、仕事を終えて寝ずに試合観戦している。
http://www.euro2008.uefa.com/index.html
前半を終えて
スペイン １−０ ドイツ
試合前から注目はいろいろあったが・・・バラク（けがで欠場予定と報道されていた）も元気に出てるし。ドイツもせこいことするな。
スペインは準決勝から全然いけてなかった（顔はかなりいけてるが）、フェルナンドトレスが素晴らしい先制点。わからないものだ。
このまま行くと、スペインあと２発くらい行くかな、見たいな。決勝は負けてるほうの集中力が切れることがよくあるし。カシージャス（スペインのシャツ出しＧＫ）からもう点は取れないでしょう。
スペインの優勝なんて見たことないけど・・・あそこも人種の違いなんかでいろいろ複雑で、ナショナル・チームはまとまらなかったけど、今回準決勝ではみんなで肩組んで輪になってたからな。
予想
スペイン ３−０ ドイツ
本日売上 ２３，７７０
最高メーター額 １４，７１０
乗車８回 １４名（喫煙２名）
乗務 ９．７５時間
走行 １６２Ｋ
直近５乗務平均 ２５，０６８
2008年6月30日(月) at 04:59
缶コーヒー / black cab
HOME > タクシー内会話
６月２８日（土） 景気指数７０ 曇りのち雨 気温２０度
今日は４連勤の後、５日ぶりの乗務。休み中はあまり車に乗らなかったので、少し緊張した。
天気は朝から曇り、午後からパラパラ降ったり止んだりを繰り返し、夜２２時を過ぎたぐらいからしっかり降り始めた。
仕事はあまりついてなかったが、夜には雨のおかげもあるが、駅に長い列ができた。俺も最後に宝塚へ行って何とか３万超え、今期（２１日から）苦しいスタートとなったが、今日は踏ん張った。
＊缶コーヒー
最後に俺（の売上）を助けてくれた、今日の最後の客。２０代前半らしき若者。
２０客：「宝塚お願いしス、ところでここどこすか？」
気の良さそうな若者である。しかし、タクシー運転手の悲しさ、少しでも遠方の時はとりあえず身構える。
程なく彼は友人なのか、彼女なのか、携帯で話し始めた。
２０客：「いや、寝過ごしちゃってさ、いや、ホントやっちまったって感じ、ハハ。運転手さんに、どのくらいかかりますか？って聞いたら、８千円だって！マジやべ俺、ハハ」
俺：「（いや、８千円超える、って言ったんやけど・・・）」
金額を聞かれたときは、基本多めに言わなきゃいけないのが原則である。今回のは失敗例。ちなみに良い例は、
「一万円は行かないと思いますけど」
しかしあんまり多く言うと、乗る前に逃げられてしまうこともあるから難しい。
２０客：「運転手さん、俺こんなの（乗り越し）初めてすよ。ちょっと金持ってないんで、コンビニ寄ってもらえます？俺んちの近所のコンビニ誘導しますよ。おろせなかったら家着いたら持ってきますから」
出たー！これ怖いんよ。何でコンビニでおろせへんの？何でお前の近所のコンビニ行くの？コンビニなんていくらでもあるやん！
俺：「あ、そうですか。問題ないすよ。コンビニならこの先にセブンイレブンがありますから、そこ寄りましょうか？」
こっちのペースに巻き込まなくては、とその近くのコンビニにとまる。客というのは、自分の家の近所まで行ったら急に態度が変わる場合もある。
客はコンビニに入るとＡＴＭの前に直行。しかし何度かカードを入れては頭をかいている。俺は車を前方正面に停めていつでも突進できる構えで待っている。
俺：「（ダメか・・・）」
するとその客がコンビニから出てくる。そして後部座席ではなく、運転席の俺の方に向かって歩いてくる。
俺：「（何だ、何を言いに来た？早めの勝負に出たか？）」
するとその客は、さわやかな笑顔で運転席の窓越しに信じられない一言、
２０客：「運転手さん、コーヒーでいいすか？」
俺：「（なにぃ！）」
来たー！これ苦手だなあ。なんとその若者は俺にコーヒーを買ってくれるというのである。別にコーヒーが飲みたい気分ではなかったが、俺はこういう好意を断れない男である。現金でくれるチップより、自分のためにわざわざ買ってくれる缶コーヒーは心にしみる。
結局その客がＡＴＭで金をおろせたのか、どうなのか確認できないまま車を発車させる。コーヒーをもらった手前その後は客との会話も必然的に多くなる。
２０客：「運転手さん、大変すね、夜遅くまで」
俺：「いや、そんなことないすよ、俺達朝は遅いから」
２０客：「そうなんすか？俺なんか今日朝５時から仕事すよ」
俺：「えー！そんな早いの？それでこんな夜遅く帰ってきたん？」
２０客：「いや仕事は（昼間の）２時頃終わってるんすけど、終わって家帰って、また電車乗って大阪出て飲んでたんすよ。そんで９時半頃からカラオケ行ったまでは覚えてるんすけど・・・」
俺：「（何してんの？お前・・・）」
こんな会話をしながらも俺は支払いを心配している。そのうち車は宝塚に着き、彼の指示通りに路地に入り車を停める。
俺：「９，１１０円です・・・コーヒーもらったからもう９千円でいいよ」
２０客：「いや、いいすよ、払いますよ。金おろせたし、小銭あるから。はい、１万円と、１１０円」
俺：「・・・あ、ありがと、千円のお返しすね。ホントこれから（乗り越し）気をつけてね。コーヒーありがと」
２０客：「そんなん、いいすよ。運転手さんも気をつけて帰ってくださいね。お休みっす」
その客が降りると、俺はドリンクホルダーに飲まずに残された、彼にもらった缶コーヒーを見つめながら、少したたずんでいた。
あの若者は今日（正確には昨日）朝５時から働いていた。それでもらった日当は恐らく１万円くらいのものだろう。その金は一日の終わりに、タクシーに吸い取られてしまった。
それだけではない。俺はあんな素直な若者を疑った・・・彼は俺に疑われていることなど微塵も感じていなかっただろう。恥ずかしかった。
バックには colo play の viva la vida （素晴らしきかな、人生？）がかかっていた。この曲いいなあ。
本日売上 ３０，３８０
最高メーター額 ９，１１０
乗車１８回 ２８名（喫煙０名）
乗務 １１．２５時間
走行 １８２Ｋ
直近５乗務平均 ２６，０８４
今日は４連勤の後、５日ぶりの乗務。休み中はあまり車に乗らなかったので、少し緊張した。
天気は朝から曇り、午後からパラパラ降ったり止んだりを繰り返し、夜２２時を過ぎたぐらいからしっかり降り始めた。
仕事はあまりついてなかったが、夜には雨のおかげもあるが、駅に長い列ができた。俺も最後に宝塚へ行って何とか３万超え、今期（２１日から）苦しいスタートとなったが、今日は踏ん張った。
＊缶コーヒー
最後に俺（の売上）を助けてくれた、今日の最後の客。２０代前半らしき若者。
２０客：「宝塚お願いしス、ところでここどこすか？」
気の良さそうな若者である。しかし、タクシー運転手の悲しさ、少しでも遠方の時はとりあえず身構える。
程なく彼は友人なのか、彼女なのか、携帯で話し始めた。
２０客：「いや、寝過ごしちゃってさ、いや、ホントやっちまったって感じ、ハハ。運転手さんに、どのくらいかかりますか？って聞いたら、８千円だって！マジやべ俺、ハハ」
俺：「（いや、８千円超える、って言ったんやけど・・・）」
金額を聞かれたときは、基本多めに言わなきゃいけないのが原則である。今回のは失敗例。ちなみに良い例は、
「一万円は行かないと思いますけど」
しかしあんまり多く言うと、乗る前に逃げられてしまうこともあるから難しい。
２０客：「運転手さん、俺こんなの（乗り越し）初めてすよ。ちょっと金持ってないんで、コンビニ寄ってもらえます？俺んちの近所のコンビニ誘導しますよ。おろせなかったら家着いたら持ってきますから」
出たー！これ怖いんよ。何でコンビニでおろせへんの？何でお前の近所のコンビニ行くの？コンビニなんていくらでもあるやん！
俺：「あ、そうですか。問題ないすよ。コンビニならこの先にセブンイレブンがありますから、そこ寄りましょうか？」
こっちのペースに巻き込まなくては、とその近くのコンビニにとまる。客というのは、自分の家の近所まで行ったら急に態度が変わる場合もある。
客はコンビニに入るとＡＴＭの前に直行。しかし何度かカードを入れては頭をかいている。俺は車を前方正面に停めていつでも突進できる構えで待っている。
俺：「（ダメか・・・）」
するとその客がコンビニから出てくる。そして後部座席ではなく、運転席の俺の方に向かって歩いてくる。
俺：「（何だ、何を言いに来た？早めの勝負に出たか？）」
するとその客は、さわやかな笑顔で運転席の窓越しに信じられない一言、
２０客：「運転手さん、コーヒーでいいすか？」
俺：「（なにぃ！）」
来たー！これ苦手だなあ。なんとその若者は俺にコーヒーを買ってくれるというのである。別にコーヒーが飲みたい気分ではなかったが、俺はこういう好意を断れない男である。現金でくれるチップより、自分のためにわざわざ買ってくれる缶コーヒーは心にしみる。
結局その客がＡＴＭで金をおろせたのか、どうなのか確認できないまま車を発車させる。コーヒーをもらった手前その後は客との会話も必然的に多くなる。
２０客：「運転手さん、大変すね、夜遅くまで」
俺：「いや、そんなことないすよ、俺達朝は遅いから」
２０客：「そうなんすか？俺なんか今日朝５時から仕事すよ」
俺：「えー！そんな早いの？それでこんな夜遅く帰ってきたん？」
２０客：「いや仕事は（昼間の）２時頃終わってるんすけど、終わって家帰って、また電車乗って大阪出て飲んでたんすよ。そんで９時半頃からカラオケ行ったまでは覚えてるんすけど・・・」
俺：「（何してんの？お前・・・）」
こんな会話をしながらも俺は支払いを心配している。そのうち車は宝塚に着き、彼の指示通りに路地に入り車を停める。
俺：「９，１１０円です・・・コーヒーもらったからもう９千円でいいよ」
２０客：「いや、いいすよ、払いますよ。金おろせたし、小銭あるから。はい、１万円と、１１０円」
俺：「・・・あ、ありがと、千円のお返しすね。ホントこれから（乗り越し）気をつけてね。コーヒーありがと」
２０客：「そんなん、いいすよ。運転手さんも気をつけて帰ってくださいね。お休みっす」
その客が降りると、俺はドリンクホルダーに飲まずに残された、彼にもらった缶コーヒーを見つめながら、少したたずんでいた。
あの若者は今日（正確には昨日）朝５時から働いていた。それでもらった日当は恐らく１万円くらいのものだろう。その金は一日の終わりに、タクシーに吸い取られてしまった。
それだけではない。俺はあんな素直な若者を疑った・・・彼は俺に疑われていることなど微塵も感じていなかっただろう。恥ずかしかった。
バックには colo play の viva la vida （素晴らしきかな、人生？）がかかっていた。この曲いいなあ。
本日売上 ３０，３８０
最高メーター額 ９，１１０
乗車１８回 ２８名（喫煙０名）
乗務 １１．２５時間
走行 １８２Ｋ
直近５乗務平均 ２６，０８４
2008年6月29日(日) at 04:00
運行管理士基礎講習（修了） / black cab
HOME > タクシー
ついに基礎講習を修了した。修了証書は涙でくもって読めなかった・・・
ちなみにこの基礎講習を修了することで８月の運行管理者の試験の受験資格が得られるのだが、試験を受けなくても運行管理士の補助者として仕事をする権利が得られる（別にそんな権利に何の興味もないが）。また試験を受けなくても来年から一般講習を４回（４年？）受講すれば運行管理者の資格が得られる。
今日は午後に修了試問があった。これはテキストを見ても良い、というもので基本的に受講した全ての人に合格させる目的で行われるものである。
今後受けられる人のために簡単な情報をアップしよう。
試験は大問７問（マルバツ式６問、穴埋め式１問）、全４０問で行われる。試験時間４０分
本日の内容は
第１問 自動車事故報告規則 マルバツ式 ７問
第２問 道路交通法 マルバツ式 ５問
第３問 道路運送車両法 マルバツ式 ５問
第４問 道路運送法 穴埋め式 ６問
第５問 労働基準法 マルバツ式 ６問
第６問 旅客自動運送事業運輸規則 マルバツ式 ８問
第７問 安全マネジメントに関する指針 マルバツ式 ４問
全４０問
俺は最初の２０分はテキストを見ずに解いて、後の２０分でテキストを見ながら見直した。
結果（自己採点）はテキストを見ずに３５点／４０問、テキストを見て２問修正して３７点となった。会場には満点を取られた方もいたらしい（悔しい、俺が一番優秀やと思ってたのに・・・）。
まあ、３日間無事終わって良かった。これで気を緩めず、記憶の新しいうちに明日から少し復習しようと思う。
しかし基礎講習修了者の本番試験（運行管理者試験）の合格率は７８％にもなるらしい。俺は余裕やろ（こういうやつが落ちる）。
ちなみにこの基礎講習を修了することで８月の運行管理者の試験の受験資格が得られるのだが、試験を受けなくても運行管理士の補助者として仕事をする権利が得られる（別にそんな権利に何の興味もないが）。また試験を受けなくても来年から一般講習を４回（４年？）受講すれば運行管理者の資格が得られる。
今日は午後に修了試問があった。これはテキストを見ても良い、というもので基本的に受講した全ての人に合格させる目的で行われるものである。
今後受けられる人のために簡単な情報をアップしよう。
試験は大問７問（マルバツ式６問、穴埋め式１問）、全４０問で行われる。試験時間４０分
本日の内容は
第１問 自動車事故報告規則 マルバツ式 ７問
第２問 道路交通法 マルバツ式 ５問
第３問 道路運送車両法 マルバツ式 ５問
第４問 道路運送法 穴埋め式 ６問
第５問 労働基準法 マルバツ式 ６問
第６問 旅客自動運送事業運輸規則 マルバツ式 ８問
第７問 安全マネジメントに関する指針 マルバツ式 ４問
全４０問
俺は最初の２０分はテキストを見ずに解いて、後の２０分でテキストを見ながら見直した。
結果（自己採点）はテキストを見ずに３５点／４０問、テキストを見て２問修正して３７点となった。会場には満点を取られた方もいたらしい（悔しい、俺が一番優秀やと思ってたのに・・・）。
まあ、３日間無事終わって良かった。これで気を緩めず、記憶の新しいうちに明日から少し復習しようと思う。
しかし基礎講習修了者の本番試験（運行管理者試験）の合格率は７８％にもなるらしい。俺は余裕やろ（こういうやつが落ちる）。
2008年6月27日(金) at 23:30
運行管理者基礎講習（日程） / black cab
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今日は基礎講習２日目。今後受講される方のため、また自分自身が後に参照するため、（兵庫支所の）日程をアップしておく。
１日目（昨日）
開講あいさつ
１０:００〜 運行管理者の業務について（１００分）
昼食
１２：４０〜 運行管理者の業務について（１００分）
１４：３０〜 自動車運転者の指導教育について（２０分、ビデオ？だったかな・・・）
１４；５０〜 薬物乱用の防止について（５０分、これは面白かった）
１５：４０ 解散
２日目（今日）
９：３０〜 自動車運送事業に関する法令（１００分、自動車運送法、施行規則、運輸規則など）
１１：２０〜 自動車運転者の指導教育について（３０分、訂正診断のビデオ−荻原流行が素で適正診断受けてて中々面白かった）
昼食
１２：４０〜 道路交通に関する法令（６０分、道路交通法など、眠かった・・・）
１３：５０〜 自動車運転者の車両管理について（５０分、自動車の整備、点検などについて）
１４：５０〜 労働基準に関する法令（５０分、これは結構得意）
１５：５０解散 （予定は１５：４０解散）
３日目（明日）
９：３０〜 運行管理の実務について
１１:００〜 最新情報の提供について（演習問題、解説）
昼食
１２:３０〜 自動車事故防止について
１３:３０〜 修了試問
１４:２５〜 修了試問の解説及び補足事項
１５:３５〜 修了証書授与・閉校あいさつ
いよいよ明日で３日間の日程修了、明日は試問がある。明日の試問（これに合格しないと修了証書もらえないらしい）のためなのか、どうなのかみなさん非常に熱心で感心する。
真面目に受講しているのは俺だけやと思ったのに・・・というか会社で費用出してもらってる人たちの方がかえってプレッシャーかかってるのかもな。
そう思えば俺は気楽なもんだ。試問だかリディア・シモン（女子マラソン選手）だか知らんが俺がテストと名のつくものに落ちるわけがない、ハハハ（嫌なやつ）。
修了証書もらったら泣くのかな・・・
１日目（昨日）
開講あいさつ
１０:００〜 運行管理者の業務について（１００分）
昼食
１２：４０〜 運行管理者の業務について（１００分）
１４：３０〜 自動車運転者の指導教育について（２０分、ビデオ？だったかな・・・）
１４；５０〜 薬物乱用の防止について（５０分、これは面白かった）
１５：４０ 解散
２日目（今日）
９：３０〜 自動車運送事業に関する法令（１００分、自動車運送法、施行規則、運輸規則など）
１１：２０〜 自動車運転者の指導教育について（３０分、訂正診断のビデオ−荻原流行が素で適正診断受けてて中々面白かった）
昼食
１２：４０〜 道路交通に関する法令（６０分、道路交通法など、眠かった・・・）
１３：５０〜 自動車運転者の車両管理について（５０分、自動車の整備、点検などについて）
１４：５０〜 労働基準に関する法令（５０分、これは結構得意）
１５：５０解散 （予定は１５：４０解散）
３日目（明日）
９：３０〜 運行管理の実務について
１１:００〜 最新情報の提供について（演習問題、解説）
昼食
１２:３０〜 自動車事故防止について
１３:３０〜 修了試問
１４:２５〜 修了試問の解説及び補足事項
１５:３５〜 修了証書授与・閉校あいさつ
いよいよ明日で３日間の日程修了、明日は試問がある。明日の試問（これに合格しないと修了証書もらえないらしい）のためなのか、どうなのかみなさん非常に熱心で感心する。
真面目に受講しているのは俺だけやと思ったのに・・・というか会社で費用出してもらってる人たちの方がかえってプレッシャーかかってるのかもな。
そう思えば俺は気楽なもんだ。試問だかリディア・シモン（女子マラソン選手）だか知らんが俺がテストと名のつくものに落ちるわけがない、ハハハ（嫌なやつ）。
修了証書もらったら泣くのかな・・・
2008年6月26日(木) at 22:23
運行管理者基礎講習 / black cab
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今日から３日間、仕事を休んで（昨日を含めて４連休）運行管理者の基礎講習を受講するために神戸まで行くことになった。
というより、行くことにした、という方が正確だろう。別に誰にも頼まれていない。自発的に、しかも自費（講習料金８，５００円プラス交通費）で行くのである。この講習を受けると８月の運行管理者の試験の受験資格を得ることが出来て、それに合格すると晴れて運行管理者となる。
朝９時５０分から始まった講習では、港湾センターの会議室１列１４人の１２列、１６８席のほとんどが埋まっていた。あのほとんどは会社から半強制的に送られて来ている人たちであると思われ、当然費用も会社持ちであろう。
当然うちの会社でも会社が費用を出している場合もある。タクシーの営業所には何人かの運行管理者が常駐していなくてはならないためである。しかし、俺は自費・・・何故か
�＿兇亙未忙�務所に入る気はない（運転手を心から愛している）。
�△燭醒韻鵬饉劼�出してくれなかった・・・
企業、特に小さな営業所ではどこでも、
�〔鞠修覆笋�
�△覆鵑箸覆�うざいやつ
そして、
�Ｌ�に優秀なやつ
は嫌われる。俺が何番かは別にして、実際それほど嫌われてもいない。特に相手にされていない・・・（実は存在感薄い？）
それでは何故事務所に入る気もないのに、この資格（運行管理者）を取ろうとしているのか、
�ー�己啓発のため
�▲織�シー業界研究家としてのプライド
そして、
��将来の独立のため
特に��の動機が大きかった。俺はプロフィールの「夢」の欄にあるように将来小さなタクシー会社を経営する夢を持っている。
しかし今日の講習の最初の方で、
一つの営業所に何人の運行管理者が必要か
という話があった。具体的には事業車両約４０台につき一人の運行管理者を全ての営業所に置かなくてはならない。
しかしタクシーの営業所に関しては
事業車両５台以下の営業所には運行管理者は必要ない・・・
（後日修正５台以下ではなく、５台未満の間違い）
要するに俺の目指すような小さな営業所に運行管理者は別に必要ない。まあいいか・・・
今日の１日目は主に運行管理者の業務について、特に運転手の労働時間（拘束時間）について重点的に触れていた。
我々のような隔日勤務以外の運転手の拘束時間は
原則一ヶ月２９９時間
（労使協定において３２２時間まで延長することができる）
一日の拘束時間は
原則１３時間だが、最大１６時間まで延長できる。
しかし車庫待ち等の運転手は（我々はこれにあたるだろう）
�ゞ侈浬�了後２０時間以上の休息時間
�■隠胸�間を超える回数が一ヶ月７回以内
��１８時間を超える場合は４時間以上の仮眠時間確保
�ぐ豌鵑龍侈海任旅澗�時間が２４時間を超えない
場合は上の原則は適用されない。
問題になるので具体的には書かないが、うちの会社で上のような規則をしっかり守っているのかは「？？？」である。
どこの営業所でもそうかもしれないが、働きまくる運転手をとめることは難しい。
しかし俺は上の規則を思い切り守っている。
別に規則など関係なく、単に（稼ごうという）モチベーション低いだけ、という噂もあるが・・・
最後の時間は、何故か薬物講習だった。
覚せい剤や大麻、エクスタシー（ＭＤＭＡ）まで詳しく説明してくれて面白かったが、
これとタクシー業務と何の関係が・・・
という疑問は最後まで晴れなかった。
今は第３期ドラッグブームらしい、特に覚せい剤が人気らしいが
「覚せい剤の一回の服用は約０．０２グラム、これが５千円から１万円もするんですね」
えー！そんなすんの？
「これが通常１グラム単位で売られていますから、１グラムになると・・・」
おい・・０．０２グラムの５０倍だろ・・・５０万か？いや、まとめて買ったら少し安くなって３０万か？・・・
「９千円から高いものでは３万円もするんですね」
安！なんでそんな安くなんの？（先生単位間違えてない？）
そんなに安いなら俺もやってみようかな・・・
いや、冗談だよ・・・本気にすんなよ
というより、行くことにした、という方が正確だろう。別に誰にも頼まれていない。自発的に、しかも自費（講習料金８，５００円プラス交通費）で行くのである。この講習を受けると８月の運行管理者の試験の受験資格を得ることが出来て、それに合格すると晴れて運行管理者となる。
朝９時５０分から始まった講習では、港湾センターの会議室１列１４人の１２列、１６８席のほとんどが埋まっていた。あのほとんどは会社から半強制的に送られて来ている人たちであると思われ、当然費用も会社持ちであろう。
当然うちの会社でも会社が費用を出している場合もある。タクシーの営業所には何人かの運行管理者が常駐していなくてはならないためである。しかし、俺は自費・・・何故か
�＿兇亙未忙�務所に入る気はない（運転手を心から愛している）。
�△燭醒韻鵬饉劼�出してくれなかった・・・
企業、特に小さな営業所ではどこでも、
�〔鞠修覆笋�
�△覆鵑箸覆�うざいやつ
そして、
�Ｌ�に優秀なやつ
は嫌われる。俺が何番かは別にして、実際それほど嫌われてもいない。特に相手にされていない・・・（実は存在感薄い？）
それでは何故事務所に入る気もないのに、この資格（運行管理者）を取ろうとしているのか、
�ー�己啓発のため
�▲織�シー業界研究家としてのプライド
そして、
��将来の独立のため
特に��の動機が大きかった。俺はプロフィールの「夢」の欄にあるように将来小さなタクシー会社を経営する夢を持っている。
しかし今日の講習の最初の方で、
一つの営業所に何人の運行管理者が必要か
という話があった。具体的には事業車両約４０台につき一人の運行管理者を全ての営業所に置かなくてはならない。
しかしタクシーの営業所に関しては
事業車両５台以下の営業所には運行管理者は必要ない・・・
（後日修正５台以下ではなく、５台未満の間違い）
要するに俺の目指すような小さな営業所に運行管理者は別に必要ない。まあいいか・・・
今日の１日目は主に運行管理者の業務について、特に運転手の労働時間（拘束時間）について重点的に触れていた。
我々のような隔日勤務以外の運転手の拘束時間は
原則一ヶ月２９９時間
（労使協定において３２２時間まで延長することができる）
一日の拘束時間は
原則１３時間だが、最大１６時間まで延長できる。
しかし車庫待ち等の運転手は（我々はこれにあたるだろう）
�ゞ侈浬�了後２０時間以上の休息時間
�■隠胸�間を超える回数が一ヶ月７回以内
��１８時間を超える場合は４時間以上の仮眠時間確保
�ぐ豌鵑龍侈海任旅澗�時間が２４時間を超えない
場合は上の原則は適用されない。
問題になるので具体的には書かないが、うちの会社で上のような規則をしっかり守っているのかは「？？？」である。
どこの営業所でもそうかもしれないが、働きまくる運転手をとめることは難しい。
しかし俺は上の規則を思い切り守っている。
別に規則など関係なく、単に（稼ごうという）モチベーション低いだけ、という噂もあるが・・・
最後の時間は、何故か薬物講習だった。
覚せい剤や大麻、エクスタシー（ＭＤＭＡ）まで詳しく説明してくれて面白かったが、
これとタクシー業務と何の関係が・・・
という疑問は最後まで晴れなかった。
今は第３期ドラッグブームらしい、特に覚せい剤が人気らしいが
「覚せい剤の一回の服用は約０．０２グラム、これが５千円から１万円もするんですね」
えー！そんなすんの？
「これが通常１グラム単位で売られていますから、１グラムになると・・・」
おい・・０．０２グラムの５０倍だろ・・・５０万か？いや、まとめて買ったら少し安くなって３０万か？・・・
「９千円から高いものでは３万円もするんですね」
安！なんでそんな安くなんの？（先生単位間違えてない？）
そんなに安いなら俺もやってみようかな・・・
いや、冗談だよ・・・本気にすんなよ
2008年6月25日(水) at 21:58
中小企業診断士 / black cab
日記・その他 > 中小企業診断士
６月２３日（月） 景気指数３０
曇り時々雨のち晴 気温１９℃
今日は午前中は曇り、午後から晴れると思って気合入れて洗車、出庫！ 雨･･･切れるぞ。夜は久々にきれいな月が見えた。気温も少し低くて涼しい夜。
仕事は・・・最悪やね。時々「この仕事やっていけるのかな・・・」と思ってしまうくらいにひどい日があるが、今日はそんな日、ひどかった。
しかし大丈夫、いつの日かトヨタがなくなっても、ソニーがなくなっても、タイガー･ウッズがこのまま復帰しなくても（タイガーがんば！）、
タクシーは残る
この世で自給自足の農業の次に安全な職業、それがタクシー運転手である。
さっきＫＣＲＷ（お気に入りのラジオ局）で Death Cab for Cutie がかかってた。結構いいね。何か名前がかっこいいやん（タクシーは死にません！）。
＊中小企業診断士
突然だが、俺は中小企業診断士という資格を持っている。
この資格は一応国家資格であり、それなりに人気も難易度も高い資格である。
http://www.j-smeca.jp/
俺がこの資格を取ろうと勉強したのは、自分が若い頃に経営（の真似事のようなもの）を経験し、その過程でものすごい苦しみを味わったためである。
自分のように経営に苦しんでいる人達の助けになることはできないだろうか、と真剣に考えていた。
しかし試験勉強で経営理論などを学んでいく中で、
「経営ってそんなものじゃないやろ」
という実情と離れた内容に違和感を覚えつつも試験と割り切って頭にインプットしていった。
そして本屋で中小企業診断士関係の本を探していると、
「中小企業診断士で一千万稼ぐ」
みたいな本がいくつかあり、また違和感。
そして素朴な、そして大きな問題にたどり着いた。
「大体本当に苦しんでる経営者が、金払ってコンサルタントなんて雇うわけないよな」
自分がその立場にいたにも関わらず、そんな当たり前のことに気付かなかった。
経営者というのは、プライドの生き物である。夢を持ち、信念を持ち、一国一城の主となり、うまく行けば「おらが大将」である。心の中では「俺が世界一」と思いつつ、儲かっているから税金対策にコンサルタントなどに金を使う。表向きは一応成功した社長として、紳士的に振舞う。
うまく行かなかったら・・・
意地とプライドで一日一日を生き抜く。月末の支払いのことは頭から離れない。表向きは経営者として紳士的に振舞いながら、事務所にこもって商工ローンや消費者金融のチラシやＤＭをあさる。
本当に苦しんでいる経営者はコンサルタントの「コ」の字を聞いただけでも虫唾が走るのではないだろうか。俺にはよくわかる。
「得意分野に経営資源を集中するべきです」
経営資源なんてねーよ
「債務超過を改善しなくてはいけませんね」
じゃあ金くれよ
「収益に対して人員が過剰ですね」
リストラしろってか？お前は経営をしたことがあるのか？俺みたいな男の下で働いてくれる人がいる、その気持ちがわかるか？労使の関係でギクシャクしながらも、時折気持ちの通じ合う瞬間がある、その感動がわかるか？彼らの家族を知り、子供の顔を知り、
「はい、やめてください」
なんて言えるか？
やめるのは俺（経営者）だよ、全ては俺の責任だ。大切な人たちの人生を最高のものにする、それができなかった。お前（コンサルタント）なんかにその気持ちがわかるか？
小企業の経営は経営戦略やない、財務諸表やない、金やない、気持ちなんや。夢なんや・・・
時には、いや多くの場合、苦しんでいる経営者には（より早い）退出を勧める必要がある。金をとるコンサルタントには絶対にできない仕事である。
俺はコンサルタントにはなりたくない。気持ちで経営するやつらのグッドメイト（良き友人）になりたい。一緒に夢を語りたい。
いつか俺の経験、知識を活かす日が来ると良いな・・・
後日追記：
実際に経営再建を目指す場合はリストラは避けられない、最初に取り組むべき対策となる。実際俺は（友人のためには）恐らくコンサルタントよりも厳しいリストラを提案する。経営者と同じように、従業員もより早い人生のリスタートが必要だと思うからである。
しかし、その痛みはよくわかっている。売上が伸びない苦しみよりも、支払い、返済の苦しみよりも、自分を慕って集まってくれた人たちとの別れは最も大きな苦しみであり、今でも心の傷として残っている。
そしてもし、（小企業で）会社を解雇されて経営者をうらんでいる人がこの投稿を読んでくれたら、その経営者が言葉の裏でどれほど苦しんでいたのかを、いつの日か理解して欲しい。
本日売上 １３，９２０
最高メーター額 ２，３９０
乗車１０回 １３名（喫煙１名）
乗務 １０．２５時間
走行 １０５Ｋ
直近５乗務平均 ２６，１１６
曇り時々雨のち晴 気温１９℃
今日は午前中は曇り、午後から晴れると思って気合入れて洗車、出庫！ 雨･･･切れるぞ。夜は久々にきれいな月が見えた。気温も少し低くて涼しい夜。
仕事は・・・最悪やね。時々「この仕事やっていけるのかな・・・」と思ってしまうくらいにひどい日があるが、今日はそんな日、ひどかった。
しかし大丈夫、いつの日かトヨタがなくなっても、ソニーがなくなっても、タイガー･ウッズがこのまま復帰しなくても（タイガーがんば！）、
タクシーは残る
この世で自給自足の農業の次に安全な職業、それがタクシー運転手である。
さっきＫＣＲＷ（お気に入りのラジオ局）で Death Cab for Cutie がかかってた。結構いいね。何か名前がかっこいいやん（タクシーは死にません！）。
＊中小企業診断士
突然だが、俺は中小企業診断士という資格を持っている。
この資格は一応国家資格であり、それなりに人気も難易度も高い資格である。
http://www.j-smeca.jp/
俺がこの資格を取ろうと勉強したのは、自分が若い頃に経営（の真似事のようなもの）を経験し、その過程でものすごい苦しみを味わったためである。
自分のように経営に苦しんでいる人達の助けになることはできないだろうか、と真剣に考えていた。
しかし試験勉強で経営理論などを学んでいく中で、
「経営ってそんなものじゃないやろ」
という実情と離れた内容に違和感を覚えつつも試験と割り切って頭にインプットしていった。
そして本屋で中小企業診断士関係の本を探していると、
「中小企業診断士で一千万稼ぐ」
みたいな本がいくつかあり、また違和感。
そして素朴な、そして大きな問題にたどり着いた。
「大体本当に苦しんでる経営者が、金払ってコンサルタントなんて雇うわけないよな」
自分がその立場にいたにも関わらず、そんな当たり前のことに気付かなかった。
経営者というのは、プライドの生き物である。夢を持ち、信念を持ち、一国一城の主となり、うまく行けば「おらが大将」である。心の中では「俺が世界一」と思いつつ、儲かっているから税金対策にコンサルタントなどに金を使う。表向きは一応成功した社長として、紳士的に振舞う。
うまく行かなかったら・・・
意地とプライドで一日一日を生き抜く。月末の支払いのことは頭から離れない。表向きは経営者として紳士的に振舞いながら、事務所にこもって商工ローンや消費者金融のチラシやＤＭをあさる。
本当に苦しんでいる経営者はコンサルタントの「コ」の字を聞いただけでも虫唾が走るのではないだろうか。俺にはよくわかる。
「得意分野に経営資源を集中するべきです」
経営資源なんてねーよ
「債務超過を改善しなくてはいけませんね」
じゃあ金くれよ
「収益に対して人員が過剰ですね」
リストラしろってか？お前は経営をしたことがあるのか？俺みたいな男の下で働いてくれる人がいる、その気持ちがわかるか？労使の関係でギクシャクしながらも、時折気持ちの通じ合う瞬間がある、その感動がわかるか？彼らの家族を知り、子供の顔を知り、
「はい、やめてください」
なんて言えるか？
やめるのは俺（経営者）だよ、全ては俺の責任だ。大切な人たちの人生を最高のものにする、それができなかった。お前（コンサルタント）なんかにその気持ちがわかるか？
小企業の経営は経営戦略やない、財務諸表やない、金やない、気持ちなんや。夢なんや・・・
時には、いや多くの場合、苦しんでいる経営者には（より早い）退出を勧める必要がある。金をとるコンサルタントには絶対にできない仕事である。
俺はコンサルタントにはなりたくない。気持ちで経営するやつらのグッドメイト（良き友人）になりたい。一緒に夢を語りたい。
いつか俺の経験、知識を活かす日が来ると良いな・・・
後日追記：
実際に経営再建を目指す場合はリストラは避けられない、最初に取り組むべき対策となる。実際俺は（友人のためには）恐らくコンサルタントよりも厳しいリストラを提案する。経営者と同じように、従業員もより早い人生のリスタートが必要だと思うからである。
しかし、その痛みはよくわかっている。売上が伸びない苦しみよりも、支払い、返済の苦しみよりも、自分を慕って集まってくれた人たちとの別れは最も大きな苦しみであり、今でも心の傷として残っている。
そしてもし、（小企業で）会社を解雇されて経営者をうらんでいる人がこの投稿を読んでくれたら、その経営者が言葉の裏でどれほど苦しんでいたのかを、いつの日か理解して欲しい。
本日売上 １３，９２０
最高メーター額 ２，３９０
乗車１０回 １３名（喫煙１名）
乗務 １０．２５時間
走行 １０５Ｋ
直近５乗務平均 ２６，１１６
2008年6月24日(火) at 03:19
フットサル / black cab
スポーツ > スポーツ
６月２１日（土） 景気指数５０
雨 気温２５度
今日は昼間は曇り、夕方にぱらと降って、夜はしっかり降り始めた。かなり強く降ると予報で言っていたが、今のところそれほどでもない。
でも蒸し暑いなあ。（扇風機デビュー）
昼間は少しジョギングした。最近仕事の前にジョギングすると頭もシャキっとするし、仕事の当たりも良い。
仕事は明日の朝が早いので、早めに上がってきた（２２時上がり）。しかしこんな時間（現在２４時過ぎ）まで起きてるならもう少し仕事すれば良かったのに。って誰に言ってんの？
でも１４時入り、で２２時上がりの正味乗務時間７時間そこそこで２．３万はまあまあやないの？って誰に言ってんの？
＊フットサル
明日はフットサルデビューだ！
サッカーは得意だが、フットサルは未知の領域。今一生懸命ルールチェックしてたら遅くなってしまった・・・
http://www.futone.jp/rule/fsrule2.html
早く寝よ。
サッカーと言えば、今ＥＵＲＯにはまってる。と言ってもネットで結果チェックが中心だが・・・（朝４時〜６時の観戦はきついなあ、若い頃は平気だったけど）。
http://www.euro2008.uefa.com/index.html
本命に押してたポルトガルが負けてしまった。
このまま行くとドイツかなあ・・・オランダはないと思うけど。今日のロシア戦（対ヒディング監督）は注目やね。前半（オランダに）点入らなかったら面白いよ。
本日売上 ２３，３６０
最高メーター額 １０，５５０
乗車１１回 １８名（喫煙０名）
乗務 ７．５０時間
走行 １６４Ｋ
チップ ７９０
直近５乗務平均 ２６，８９２
雨 気温２５度
今日は昼間は曇り、夕方にぱらと降って、夜はしっかり降り始めた。かなり強く降ると予報で言っていたが、今のところそれほどでもない。
でも蒸し暑いなあ。（扇風機デビュー）
昼間は少しジョギングした。最近仕事の前にジョギングすると頭もシャキっとするし、仕事の当たりも良い。
仕事は明日の朝が早いので、早めに上がってきた（２２時上がり）。しかしこんな時間（現在２４時過ぎ）まで起きてるならもう少し仕事すれば良かったのに。って誰に言ってんの？
でも１４時入り、で２２時上がりの正味乗務時間７時間そこそこで２．３万はまあまあやないの？って誰に言ってんの？
＊フットサル
明日はフットサルデビューだ！
サッカーは得意だが、フットサルは未知の領域。今一生懸命ルールチェックしてたら遅くなってしまった・・・
http://www.futone.jp/rule/fsrule2.html
早く寝よ。
サッカーと言えば、今ＥＵＲＯにはまってる。と言ってもネットで結果チェックが中心だが・・・（朝４時〜６時の観戦はきついなあ、若い頃は平気だったけど）。
http://www.euro2008.uefa.com/index.html
本命に押してたポルトガルが負けてしまった。
このまま行くとドイツかなあ・・・オランダはないと思うけど。今日のロシア戦（対ヒディング監督）は注目やね。前半（オランダに）点入らなかったら面白いよ。
本日売上 ２３，３６０
最高メーター額 １０，５５０
乗車１１回 １８名（喫煙０名）
乗務 ７．５０時間
走行 １６４Ｋ
チップ ７９０
直近５乗務平均 ２６，８９２
2008年6月22日(日) at 00:30
防護壁 / black cab
HOME > タクシー問題
６月２０日（金） 景気指数７０
曇りのち雨
一日中降ったりやんだりの天気。夜は一時かなり強く降った。夏らしい気持ちの良い雨。６月らしい梅雨の雨。悪くない（何が言いたいのや・・・）。
仕事は今日が締め日。毎月この日は一ヶ月事故がなかったことに感謝。今月期（５月２１日〜６月２０日）は平均売上で３万を超える好成績。景気も少し上向いている気がする。
＊防護壁
４月に起きたメルボルンでタクシー運転手が襲われた事件。それに伴ってメルボルンの運転手がタクシー運転手の安全な労働環境を訴えてデモを行った。
http://blog.kansai.com/cooldriver/237
ちなみにこのデモの原因となった、襲われた運転手（インド系の２３歳の若者）はなんと奇跡的に一命を取りとめたらしい。
http://www.news.com.au/heraldsun/story/0,21985,23688196-2862,00.html
素晴らしい・・・彼の名前は Jalvinder Singh （ＪＡＬ便出る シーン）。神の子、彼の画像をこの投稿に貼らせてもらおう。
そのデモに応えて、メルボルンのあるビクトリア州の政府が約束した運転手保護策の一つ、タクシー防護壁。これが正式に来年より義務化されることになったらしい。
http://www.news.com.au/heraldsun/story/0,21985,23892300-2862,00.html
The Brumby Government will pay half the $1200-1300 cost, and operators the rest.
この防護壁日本円で１０万円強かかるらしいが、そのコストの半分を政府が補助するらしい。残りはタクシー会社、または運転手負担となるが、そのコストが利用者に転嫁されるのでは、という記事である。
俺の会社のタクシーにもこの防護壁はない。はっきり言ってつけて欲しい。
日本でもタクシー運転手が襲われる事件が多く起きているのに、（メルボルンのように）運転手を守ろう、という世論や政府の動きはほとんどない。日本のタクシー運転手がいかに軽視、蔑視されているか、こんな事実からも裏づけされている。
本日売上 ３３，９１０
最高メーター額 ４，０７０
乗車２３回 ４４名（喫煙０名）
乗務 １１．００時間
走行 ２０１Ｋ
直近５乗務平均 ３０，２８６
