タクシー値下げ / black cab
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日本だけでなく、世界各地でタクシー値上げが続いている、という投稿を以前にしたが、
http://blog.kansai.com/cooldriver/268
燃料高騰により、コストを利用者に転嫁しようという流れである。そもそもこの流れは正しいのだろうか？という疑問を個人的にはずっと抱いていた。
そんな中インド洋のモルディブのタクシーである。
http://miadhu.com.mv/news.php?id=7146
何とこの時期にタクシーを値下げする、というのである。
A petition is being prepared by taxi drivers to bring the fared down from Rf.25 to Rf.20.
タクシー料金をＲｆ２５からＲｆ２０に値下げする請願を出した、というニュースである。詳しくは書いてないが、恐らくフラッグフォール（初乗り）の料金と思われる。
この“Ｒｆ”という通貨単位は少し調べたけれどよくわからない。インドルピー（Ｒｓ）に近いのであろう、と想像すると、現在インドルピーが２．５円なので、日本円で６２．５円から５０円に値下げする、ということになる。
タクシー料金２０％の値下げである。
Taxi drivers say the increase in fares caused a severe reduction in the number of people using taxis and has resulted in loss of business.
料金が上がることによってタクシーの利用者は減る。結局は売上が下がって収入が減る、とタクシードライバーは口を揃える（値下げによって収入は増える）。
注目すべきはドライバーからの要請によって、料金を値下げする、ということである。
日本を始め、世界各地で値上げの動きが起きているのはタクシー業者の要請によるものである。
業者よりも、運転手の方が実情をよくわかっている
燃料費が上がっている今こそ料金を値下げすることで、利用者は飛躍的に増加し、運転手の収入も増える。これは間違いのない事実である。
運転手の生活が苦しいから、料金を上げる
なんていうのは全くナンセンスである。
しかし、大阪に見られるように、タクシーの量が適正でない（多すぎる）と値下げも市場に吸収されてしまって、ドライバーには還元されない。
適正な量的規制は当然前提となる。
http://blog.kansai.com/cooldriver/268
燃料高騰により、コストを利用者に転嫁しようという流れである。そもそもこの流れは正しいのだろうか？という疑問を個人的にはずっと抱いていた。
そんな中インド洋のモルディブのタクシーである。
http://miadhu.com.mv/news.php?id=7146
何とこの時期にタクシーを値下げする、というのである。
A petition is being prepared by taxi drivers to bring the fared down from Rf.25 to Rf.20.
タクシー料金をＲｆ２５からＲｆ２０に値下げする請願を出した、というニュースである。詳しくは書いてないが、恐らくフラッグフォール（初乗り）の料金と思われる。
この“Ｒｆ”という通貨単位は少し調べたけれどよくわからない。インドルピー（Ｒｓ）に近いのであろう、と想像すると、現在インドルピーが２．５円なので、日本円で６２．５円から５０円に値下げする、ということになる。
タクシー料金２０％の値下げである。
Taxi drivers say the increase in fares caused a severe reduction in the number of people using taxis and has resulted in loss of business.
料金が上がることによってタクシーの利用者は減る。結局は売上が下がって収入が減る、とタクシードライバーは口を揃える（値下げによって収入は増える）。
注目すべきはドライバーからの要請によって、料金を値下げする、ということである。
日本を始め、世界各地で値上げの動きが起きているのはタクシー業者の要請によるものである。
業者よりも、運転手の方が実情をよくわかっている
燃料費が上がっている今こそ料金を値下げすることで、利用者は飛躍的に増加し、運転手の収入も増える。これは間違いのない事実である。
運転手の生活が苦しいから、料金を上げる
なんていうのは全くナンセンスである。
しかし、大阪に見られるように、タクシーの量が適正でない（多すぎる）と値下げも市場に吸収されてしまって、ドライバーには還元されない。
適正な量的規制は当然前提となる。
