ANAがダウンしたそな。 / へなちょこり
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日差し強い中、久々に揚げ物つくった、へなです。
カツどん、うまかったっ。
全日空のシステムが、ダウンしたそな。
大変やね。
十数年前、アタシもぜんにっくうで働いてまして、
ダウンを経験しとりますよ。はい。
当時、ダウンした時は、
座席番号シールと、もぎりタイプの搭乗券のセットがあって、
お客さんから航空券をもらって、
２人くらいがチェックイン係りになって、
その便のシールを、もぎりタイプ搭乗券に、貼っていく。
シールシートは、機種によって違ってて、
その機の内部表みたくなってて、
そこに『１−A』とかの席番の丸いシールが、
順番どおりに、並んでるから、
そこから取って、券に貼ってく。
便名とか時間は、手書きしたんだっけ。忘れた。
普通にコンピュータでやってる途中で、ダウンして、
中途から、アナログシートになったのよ。そうそう。
コンピュータで席を取った人と、アナログで取った人と、
機内でダブルブッキングにならないように、注意したした。
満席288人の座席指定を、２人くらいででしか出来ないから、
チェックインは、大忙し。そして、時間食う。
実は先輩に、完全アナログ時代を経ている人がいて、
『なつかし〜』とか言ってたと思う。
みんな、イッパイイッパイだったけど、
今思えば、まぁスムーズには、してたんじゃないかな。
もちろん、してはいけないことも、ベテランは熟知してて、
1年目の私と同期だけ、おろおろして、こなした。
入社のOJTで、習ってはいたけど、ミスは許されないので、
ほんま、緊張しまくった。
貨物をとりあつかう部署が、
積み込みの重量バランスとかを、計算しなくちゃいけないから、
そこが、ギリギリまでテンパッてたっけ。
後ろが重いと、飛ばないからね。
何分が遅延はしたけど、
欠航までは、ださなかった。
今では、チェックイン開始とか、
すべてが、機械音声による、自動アナウンスだけど、
普通にアナログで、自分の声でしてたから、
そこは、全然苦労はなかった。
電光表示板もなく、ボードにマグネットで便名表示。
そこも、なんにも変わりなく。
お客さんを搭乗させて、スチュワーデスに渡す書類が、
普通は、プリントアウトで出てくるのが、
ダウン時は、手書きになっていたかな。
普段は、細かな乗客情報がバババ〜と出てくるんだけど、
専用紙に、重要事項だけを、書き込んだと思う。
そこで、おもいっきしアタシは、しくじって、
沖縄行きと北海道行きの搭乗が、重なってた関係で、
沖縄便に載せる書類に、北海道便に乗った人の情報を、
どーどーと書いてもーて、
『乗り換え予定の客あり。
行き先、女満別』
（こんな風には、書かないのよ。本当は。
ローマ字のみの、航空用語で書くけどね。）
と、那覇
についたら、３Aのお客さんは、
北の果ては、女満別
行きに乗るよ、よろしく。
みたいなことを、書いてもーた。ありえへん。
スチュと、那覇のグランドスタッフは、
笑ろたに、違いない・・。どーなったか、知らん。
搭乗も、改札機はコンピュータとつながってるから、
もぎりで行って、全員乗ったか、大急ぎで数をかぞえる。
数が合うまで、飛行機のドアは、しめられない。
今は、ダウンしたら、どーすんだろ。
航空券も、チケットレスとかあるし、
処理が大変だろうなぁ。
欠航便も、たくさんでたそうね。
コンピュータが進化して、
乗り物も、レジも、どんなところも、
サーバが関わってしまっている。
便利な反面、ひとたびダウンすると、
たった100円の会計さえ、できなくなる。
なんちゅう不便。
コンピュータに翻弄されちゃって、
現代人は、ちっぽけになるわね。
さっき、勤めてた空港のテレビ映像に、
知ってる上司が映ってて、お客さんに謝ってた。
なつかしくて、うれしかった。
おっさんになってた。
カツどん、うまかったっ。
全日空のシステムが、ダウンしたそな。
大変やね。
十数年前、アタシもぜんにっくうで働いてまして、
ダウンを経験しとりますよ。はい。
当時、ダウンした時は、
座席番号シールと、もぎりタイプの搭乗券のセットがあって、
お客さんから航空券をもらって、
２人くらいがチェックイン係りになって、
その便のシールを、もぎりタイプ搭乗券に、貼っていく。
シールシートは、機種によって違ってて、
その機の内部表みたくなってて、
そこに『１−A』とかの席番の丸いシールが、
順番どおりに、並んでるから、
そこから取って、券に貼ってく。
便名とか時間は、手書きしたんだっけ。忘れた。
普通にコンピュータでやってる途中で、ダウンして、
中途から、アナログシートになったのよ。そうそう。
コンピュータで席を取った人と、アナログで取った人と、
機内でダブルブッキングにならないように、注意したした。
満席288人の座席指定を、２人くらいででしか出来ないから、
チェックインは、大忙し。そして、時間食う。
実は先輩に、完全アナログ時代を経ている人がいて、
『なつかし〜』とか言ってたと思う。
みんな、イッパイイッパイだったけど、
今思えば、まぁスムーズには、してたんじゃないかな。
もちろん、してはいけないことも、ベテランは熟知してて、
1年目の私と同期だけ、おろおろして、こなした。
入社のOJTで、習ってはいたけど、ミスは許されないので、
ほんま、緊張しまくった。
貨物をとりあつかう部署が、
積み込みの重量バランスとかを、計算しなくちゃいけないから、
そこが、ギリギリまでテンパッてたっけ。
後ろが重いと、飛ばないからね。
何分が遅延はしたけど、
欠航までは、ださなかった。
今では、チェックイン開始とか、
すべてが、機械音声による、自動アナウンスだけど、
普通にアナログで、自分の声でしてたから、
そこは、全然苦労はなかった。
電光表示板もなく、ボードにマグネットで便名表示。
そこも、なんにも変わりなく。
お客さんを搭乗させて、スチュワーデスに渡す書類が、
普通は、プリントアウトで出てくるのが、
ダウン時は、手書きになっていたかな。
普段は、細かな乗客情報がバババ〜と出てくるんだけど、
専用紙に、重要事項だけを、書き込んだと思う。
そこで、おもいっきしアタシは、しくじって、
沖縄行きと北海道行きの搭乗が、重なってた関係で、
沖縄便に載せる書類に、北海道便に乗った人の情報を、
どーどーと書いてもーて、
『乗り換え予定の客あり。
行き先、女満別』
（こんな風には、書かないのよ。本当は。
ローマ字のみの、航空用語で書くけどね。）
と、那覇
についたら、３Aのお客さんは、
北の果ては、女満別
行きに乗るよ、よろしく。
みたいなことを、書いてもーた。ありえへん。
スチュと、那覇のグランドスタッフは、
笑ろたに、違いない・・。どーなったか、知らん。
搭乗も、改札機はコンピュータとつながってるから、
もぎりで行って、全員乗ったか、大急ぎで数をかぞえる。
数が合うまで、飛行機のドアは、しめられない。
今は、ダウンしたら、どーすんだろ。
航空券も、チケットレスとかあるし、
処理が大変だろうなぁ。
欠航便も、たくさんでたそうね。
コンピュータが進化して、
乗り物も、レジも、どんなところも、
サーバが関わってしまっている。
便利な反面、ひとたびダウンすると、
たった100円の会計さえ、できなくなる。
なんちゅう不便。
コンピュータに翻弄されちゃって、
現代人は、ちっぽけになるわね。
さっき、勤めてた空港のテレビ映像に、
知ってる上司が映ってて、お客さんに謝ってた。
なつかしくて、うれしかった。
おっさんになってた。
