マンタの日記とミニバイクのblog

7/4堺ＫＬ　ヤミレン　/　マンタ＠S8

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昨日は7/6鈴鹿ツインでのレースに備えセッティングしに堺へ行って来ました。
ポンタも参加です。
まずは、直線が全く伸びないポンタ号のセットから。

しかし午前中はくだらんトラブル？で時間を費やしてしまい、
午後の部からの走行となりました。

私がポンタ号でコースイン。

やっぱり直線が伸びない。コーナー立ち上がりもアクセル反応鈍いので濃いのかな？とキャブセット。

ＭＪ１３５から１３２、スロー４０から４２。
スプロケ１３-４３。

エンジン始動。

ん？やたら白煙吐いて全く回らん･･･。

ここからドツボに。

原因究明のためプラグ、キャブ、イグニッション、ＣＤＩ交換、燃料入れ替え
などあらゆる事を試しますが、ダメ。

これはピストンに原因が？とヘッドをめくっても損傷はありません。もう訳解かりません。

もう３時半。諦めかけましたが最後にもっかいプラグを新品に替えて始動。
ちょっとはマシな感じですが･･･

もうヤケクソで駐車場を走りまくってたら、なぜか直りました。

ポンタがコースに出たのは午後４時。

全く自分のマシンは走れず終了。

てな感じであすた、ツイン入りです･･･。

2008年7月5日(土) at 19:42　

ケース　/　マンタ＠S8

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去年、かぶかわさんに譲って頂いたクランクケース。

それに合わせてクラッチケース、予備ケースの切断を
ボヤッキーに依頼してましたが昨日やっと納品されました。

ちゅ～か
依頼して半年以上経ってるちゅ～ねん！！

しかもキックシャフト、オイル注入穴塞がってへんし･･･

加工賃は壊れたパソコンで商談成立ｗｗｗ

2008年6月24日(火) at 21:09　

不思議なピストン。　/　マンタ＠S8

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今回フルOHしたエンジンは８３ｃｃシリンダーを組みました。

左がタイチで注文した８２・９ｃｃのピストン。
右がいしさんから譲ってもらった８２・９ｃｃ用と思われるピストン。

ノギスで測った感じでは、ほぼ同じサイズですが純正リングがきつくて入らない。

いしさんも『なんのピストンか解からない』との事。

一体なんのピストンなんでしょう？

2008年6月23日(月) at 18:59　

うぉ！！　/　マンタ＠S8

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Ｓ８のエンジンが壊れた原因が解明しました。
いしさんにピストン、ヘッドの状態を見てもらった所、

『これはデトネじゃないですよ。ピストン、ヘッドに何かが刺さった傷が無数に･･･』

そしてクランクを念入りに調べると

なんと！！コンロッドのニードルベアリングが破損、
飛び出してシリンダー内部を掻き回した様です。

ミニコースで約２年使い、岡山も走ったクランク。
相当くたびれてたんでしょうな･･･。

腰上だけ替えてたら即行で壊れたでしょう。
フルＯＨしてヨカッタ････

教訓：　ロードコースはかなり負担が掛かります。
エンジンの時間管理はしっかりやりましょう。

2008年6月22日(日) at 18:27　

そして岡山へ　/　マンタ＠S8

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いや～何とか組めるもんですな。エンジン。
１８・１９日と夜中まで悪戦苦闘しながらも組上げましたよ。

途中何回もバラシテは組み･･･一体何回やっただろうかｗ

で、夜中にいしさんに迎えに来てもらい出発。

天気予報は曇りのち夕方から雨。
道中パラパラ降ってるけど、何とか持ちそう？
レインタイヤはハナから持って来てません。

朝4時過ぎに到着。