いしさんＳＰＬシリンダー検証編。�� / マンタ＠S8
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２人とも、午前のクラッシュのダメージが残る中
いしさんSPLシリンダの組み換え作業をします。
３０分ほどで完了しました。（おぉ。早い。）
ノーマルチャンバー＆キャブ、メイン１０３番、スロー３８番？エアクリなし。
そして１３時頃にコースイン。
慣らし運転を暫くします。
１５分ほどゆっくり流して走ります。
回転数は６０００回転以下でおさえて走行。
さすがにＳＰＬの為か、下はほとんどアクセルに反応しません。
『これはピーキーだぞ。ウシシ・・・。』
と期待たっぷり。
慣らし運転を終えいよいよ全開！！
ノーマルでは１１０００回転で頭打ちしてましたが、１２０００まで回ります。
高回転は伸びましたが、パワーが１００００回転から急に盛り上がり、（ノーマルは７０００ぐらいから。）ピークは１１０００回転くらい。１２０００で頭打ち。
パワーバンド、実に１０００内。
このバンド内に入れて走行は非常に難しく、テクのない私には到底乗りこなせる事は出来ませんでした。いしさん、ゴメンナサイ・・。
１００００以下は驚くほどスカスカでした。
が、超高回転？仕様のシリンダなので、吹けのいいインナーロータ、トルク重視のチャンバーを付けると良いのでは？と素人ながらの印象を受けました。
しかし私はチューンは怒素人なのでどうすれば改善するかなどは一切解りません。
知識が乏しい私のレポはこれが精一杯でした。（汗
詳しい方がいらっしゃれば是非、ご教授願います。m(__)m..
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