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神戸市営地下鉄湾岸線７周年 / murawski
社会・政治 > 世相
マスコミによると、７月７日が、神戸市営地下鉄湾岸線の開業７周年だった様だ。一度も黒字にならず、累積赤字を積み上げているが、単年度の赤字額は単調減少な様である。
しかし、市役所前と新長田が両端というのは、設計上のミスだろう。
神戸市の観光を考えるなら、何故水族園前という駅がないのであろうか。新長田みたいな半端な処でつながず、板宿にすれば良かったのではなかろうか。
東は、帰宅する市役所職員が座れる様、終点を定めているという噂で、全くもってふざけている。
ポートライナーへの乗り継ぎが考慮されているとは思えない。
まして、六甲ライナーなんて、配慮のカケラもない。
所謂、盲腸線にしてしまったのだから、愚かとしか言いようがない。
ポートライナーだって、三宮を終点にせず、新神戸まで伸ばしておれば、新幹線と神戸空港の相乗効果が期待出来たであろうに。
しかし、市役所前と新長田が両端というのは、設計上のミスだろう。
神戸市の観光を考えるなら、何故水族園前という駅がないのであろうか。新長田みたいな半端な処でつながず、板宿にすれば良かったのではなかろうか。
東は、帰宅する市役所職員が座れる様、終点を定めているという噂で、全くもってふざけている。
ポートライナーへの乗り継ぎが考慮されているとは思えない。
まして、六甲ライナーなんて、配慮のカケラもない。
所謂、盲腸線にしてしまったのだから、愚かとしか言いようがない。
ポートライナーだって、三宮を終点にせず、新神戸まで伸ばしておれば、新幹線と神戸空港の相乗効果が期待出来たであろうに。
2008年7月10日(木) at 00:47
兵庫県が外郭団体をちょっぴり整理 / murawski
本日のget / murawski
韓国、神戸総領事館を復活 / murawski
20080707の独り言 / murawski
景気よりインフレ対策 / murawski
社会・政治 > 世相
国内の景況感が減速している様であるが、企業経営者に景気減速の要因を尋ねると、原材料価格の高騰が大きな部分を占めている。
何のことはない、インフレが不景気を招いているのである。
こういう状況下で、景気対策の為に金利を低く抑えても、インフレが進行して、ますます不景気になる。
従って、現在は、景気よりインフレの方が優先課題であって、利上げするのが正しい。
日銀が、物価上昇を見守ると言っている様だが、指をくわえて見ているだけなら、全く以って困ったもんだ。
利上げすれば、円のキャリートレードを用いた過剰な投機は抑制され、インフレも落ち着いて、企業業績にも好影響を及ぼすだろう。
何のことはない、インフレが不景気を招いているのである。
こういう状況下で、景気対策の為に金利を低く抑えても、インフレが進行して、ますます不景気になる。
従って、現在は、景気よりインフレの方が優先課題であって、利上げするのが正しい。
日銀が、物価上昇を見守ると言っている様だが、指をくわえて見ているだけなら、全く以って困ったもんだ。
利上げすれば、円のキャリートレードを用いた過剰な投機は抑制され、インフレも落ち着いて、企業業績にも好影響を及ぼすだろう。
