あの日から、１年。 / サンヂョンプンニョム
社会・政治 > 国内
2005年4月25日。
あの日から、もう１年が過ぎた。
ＪＲ福知山線脱線：事故から１年 「命運ぶ」胸に刻んで 慰霊式、１８００人が黙とう
（http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20060425dde001040027000c.htmlより）
兵庫県尼崎市で快速電車が脱線、マンションに衝突し、乗客１０６人と運転士が死亡したＪＲ福知山線脱線事故は２５日、発生１年を迎えた。５５５人の負傷者のうち女性１人が入院を続け、被害者の心身に刻まれた傷は今なお深い。事故は大幅な速度超過が主因とされるが、その背景は未解明のままだ。ＪＲ最悪の惨事の後も鉄道や航空機の事故、トラブルは後を絶たない。発生時刻の午前９時１８分には、現場などで犠牲者への黙とうがささげられ、尼崎市で営まれた追悼慰霊式でＪＲ西日本は改めて再発防止を誓い、国も事故原因の徹底究明に強い姿勢を示した。
追悼慰霊式は尼崎市総合文化センターで午前９時すぎ、報道陣の入場を制限して始まり、犠牲者９２人の遺族５７７人と負傷者や国の関係者ら計１８８６人が参列。しかし、ＪＲ西日本への不信感から出席を拒否する遺族もいた。
９時１８分、花やろうそくを並べ、六甲山をイメージした祭壇に向かって全員が黙とう。続いて、政府代表の北側一雄国土交通相が「二度と事故を繰り返さないよう鉄道事業者への監視監督を強化したい」と追悼のことばを述べ、山崎正夫・ＪＲ西日本社長は「４月２５日を忘れず、全社員が心を一つに安全第一に取り組む」と誓った。
遺族、負傷者家族の「慰霊のことば」が続き、妻博子さん（当時５４歳）を亡くした同県川西市の山田冨士雄さん（５６）は「不幸な家族で終わりたくない」とメッセージを送った。母陽子さん（同６２歳）と叔母阪本ちづ子さん（同５５歳）が犠牲になり、自らも大けがをした同県宝塚市の浅野奈穂さん（３３）は「命を運んでいることを胸に刻んで電車を動かしてほしい」と涙ながらに訴えた。会場では参列者による献花の後、一般献花も始まった。現場近くの献花台には早朝から多くの人が訪れ、午前７時ごろには山崎社長が深々と頭を下げた。
北側国交相は式典後、報道陣に対し、国交省航空・鉄道事故調査委員会が今秋に開く意見聴取会に、事故被害者の参加を求める意向を表明。「新しい事実関係が分かり次第被害者の方に説明したい」と述べた。
◇安全第一を約束−−山崎正夫・ＪＲ西日本社長の「おわびと追悼のことば」
昨年４月２５日、当社は１０６人の尊い命を奪う極めて重大な事故を起こしました。かけがえのないお父様、お母様、最愛の夫や妻、いとしいお子様、仲のいい兄弟姉妹、そのような幸せな人生を私たちが一瞬にして奪いました。おわびしてもおわびしてもご納得していただけないことは十分承知しておりますが、申し訳ございませんという言葉以外、私には言葉が見つかりません。お客様の尊い命をお預かりしている責任を自覚し、４月２５日を決して忘れず、全社員が心を一つに安全第一に取り組むことを約束します。
毎日新聞 2006年4月25日 東京夕刊
私は当日の午前中は自宅におり、
テレビのニュースで電車が脱線したとの情報を耳にした。
当初は置き石が原因とのデマもあったが、そう簡単に電車が脱線するものだろうかと疑った。
それが、夥しい犠牲者と負傷者を出す大惨事であることがわかった。
そんなことがあって良いものだろうか。
テレビや新聞で映し出される光景に、目を疑った。
私が受けた衝撃は、どのように表現したらいいかわからない。
自分も通勤のみならず、旅行をはじめ個人的に外出する際でも、毎日のように鉄道を利用する立場であるため、決して他人事ではないと感じた。
しかし、最も無念の思いでいるのはその事故に遭われた犠牲者・負傷者と遺族の方々であることは言うまでもない。
心の傷は、１年が過ぎても癒えることはない。
あらためて、亡くなられた１０７名の方々のご冥福をお祈りいたします。
今回の事故の「加害者」であるJR西日本。
山崎現社長就任後、ダイヤ改正など様々な改革を行っている。
しかし、決して一時的なものに終わってはならない。
これからも時間をかけて、被害者及び遺族の心の傷を受け止めていかねばならないのだから。
時が流れても、この事故のことは決して忘れてはならないのだから。
乗客の安全確保の問題。
これは、JRだけでなくすべての鉄道会社、いや運輸業全体に関わる課題である。
勿論、その運営基盤が利用者からの運賃収入にある以上、利潤追求の側面を否定することはできない。
しかし、乗客の安全確保より優先されるべきものではない。
「資本主義社会だから利潤追求優先は当然」というなら、
資本主義そのものが失敗であることに他ならない。
（現に、この日本で資本主義社会の歪みは至る所で露呈しているけれども）
私は１年前の今日、このようなことを考えた。
つまり、乗客の安全確保がどの交通機関にとっても主要命題であるならば、各社の利害関係や競合関係を乗り越えて、利用者の安全についてじっくり議論し合う場があってもいい。今回の事故を受けて、まず関西で、JR西日本と「スルッとKANSAI」の各社との間でやってもらいたい、と。
しかし、現状ではどうか。
そのような働きかけはされていないように思う。
もっとも、私が各交通機関に直接そのような提案をしたわけではないので当然と言えば当然だが、もし、公共交通機関に所属されている方がこのページを見ていらっしゃったら、一刻も早く本社に提案していただきたいと思う。
ところで。
阪急ホールディングスが阪神電鉄株を取得するらしい。
本格的に合併するのか、阪神タイガースの名称が変わってしまうのか、今後の動きはまだわからない。
関西私鉄業界の再編の動きがあるかもしれない。
少なくとも、このことにより、JRとのスピード競争が熾烈化することだけは避けてもらいたい。そんなもの、時代の流れに逆行するから。
（もっとも、現時点では、今回の阪急HDの阪神電鉄株取得の動きに関しては、否定もしていないし肯定もしていない。これからどうなるかだと思う）
最後に、私たち利用者の問題。
１年前の事故は、乗客の駆け込み乗車などによる遅れも背景にあったとされる。
たとえそれが事故の直接の原因でなかったとしても、そのことによる運転手さんや乗務員さんへの心理的影響は小さくないと思う。
快適性と安全確保の徹底を要求するならば、私たちだって最低限のマナーは心得ておかねばならないのだ。
お金を払っているから･･･という問題ではない。
自分は１人でも、みんなで利用しているのだから、それなりの守るべきルールがある。
そして、そのルールを破ることによって、運転手さん、車掌さん、そして他の多くの乗客にも迷惑が掛かることを忘れてはいけない。
そんな、いろんなことを考えながら、これからも電車に乗ろうと思う。
４月２５日。
あの日から、もう１年が過ぎた。
ＪＲ福知山線脱線：事故から１年 「命運ぶ」胸に刻んで 慰霊式、１８００人が黙とう
（http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20060425dde001040027000c.htmlより）
兵庫県尼崎市で快速電車が脱線、マンションに衝突し、乗客１０６人と運転士が死亡したＪＲ福知山線脱線事故は２５日、発生１年を迎えた。５５５人の負傷者のうち女性１人が入院を続け、被害者の心身に刻まれた傷は今なお深い。事故は大幅な速度超過が主因とされるが、その背景は未解明のままだ。ＪＲ最悪の惨事の後も鉄道や航空機の事故、トラブルは後を絶たない。発生時刻の午前９時１８分には、現場などで犠牲者への黙とうがささげられ、尼崎市で営まれた追悼慰霊式でＪＲ西日本は改めて再発防止を誓い、国も事故原因の徹底究明に強い姿勢を示した。
追悼慰霊式は尼崎市総合文化センターで午前９時すぎ、報道陣の入場を制限して始まり、犠牲者９２人の遺族５７７人と負傷者や国の関係者ら計１８８６人が参列。しかし、ＪＲ西日本への不信感から出席を拒否する遺族もいた。
９時１８分、花やろうそくを並べ、六甲山をイメージした祭壇に向かって全員が黙とう。続いて、政府代表の北側一雄国土交通相が「二度と事故を繰り返さないよう鉄道事業者への監視監督を強化したい」と追悼のことばを述べ、山崎正夫・ＪＲ西日本社長は「４月２５日を忘れず、全社員が心を一つに安全第一に取り組む」と誓った。
遺族、負傷者家族の「慰霊のことば」が続き、妻博子さん（当時５４歳）を亡くした同県川西市の山田冨士雄さん（５６）は「不幸な家族で終わりたくない」とメッセージを送った。母陽子さん（同６２歳）と叔母阪本ちづ子さん（同５５歳）が犠牲になり、自らも大けがをした同県宝塚市の浅野奈穂さん（３３）は「命を運んでいることを胸に刻んで電車を動かしてほしい」と涙ながらに訴えた。会場では参列者による献花の後、一般献花も始まった。現場近くの献花台には早朝から多くの人が訪れ、午前７時ごろには山崎社長が深々と頭を下げた。
北側国交相は式典後、報道陣に対し、国交省航空・鉄道事故調査委員会が今秋に開く意見聴取会に、事故被害者の参加を求める意向を表明。「新しい事実関係が分かり次第被害者の方に説明したい」と述べた。
◇安全第一を約束−−山崎正夫・ＪＲ西日本社長の「おわびと追悼のことば」
昨年４月２５日、当社は１０６人の尊い命を奪う極めて重大な事故を起こしました。かけがえのないお父様、お母様、最愛の夫や妻、いとしいお子様、仲のいい兄弟姉妹、そのような幸せな人生を私たちが一瞬にして奪いました。おわびしてもおわびしてもご納得していただけないことは十分承知しておりますが、申し訳ございませんという言葉以外、私には言葉が見つかりません。お客様の尊い命をお預かりしている責任を自覚し、４月２５日を決して忘れず、全社員が心を一つに安全第一に取り組むことを約束します。
毎日新聞 2006年4月25日 東京夕刊
私は当日の午前中は自宅におり、
テレビのニュースで電車が脱線したとの情報を耳にした。
当初は置き石が原因とのデマもあったが、そう簡単に電車が脱線するものだろうかと疑った。
それが、夥しい犠牲者と負傷者を出す大惨事であることがわかった。
そんなことがあって良いものだろうか。
テレビや新聞で映し出される光景に、目を疑った。
私が受けた衝撃は、どのように表現したらいいかわからない。
自分も通勤のみならず、旅行をはじめ個人的に外出する際でも、毎日のように鉄道を利用する立場であるため、決して他人事ではないと感じた。
しかし、最も無念の思いでいるのはその事故に遭われた犠牲者・負傷者と遺族の方々であることは言うまでもない。
心の傷は、１年が過ぎても癒えることはない。
あらためて、亡くなられた１０７名の方々のご冥福をお祈りいたします。
今回の事故の「加害者」であるJR西日本。
山崎現社長就任後、ダイヤ改正など様々な改革を行っている。
しかし、決して一時的なものに終わってはならない。
これからも時間をかけて、被害者及び遺族の心の傷を受け止めていかねばならないのだから。
時が流れても、この事故のことは決して忘れてはならないのだから。
乗客の安全確保の問題。
これは、JRだけでなくすべての鉄道会社、いや運輸業全体に関わる課題である。
勿論、その運営基盤が利用者からの運賃収入にある以上、利潤追求の側面を否定することはできない。
しかし、乗客の安全確保より優先されるべきものではない。
「資本主義社会だから利潤追求優先は当然」というなら、
資本主義そのものが失敗であることに他ならない。
（現に、この日本で資本主義社会の歪みは至る所で露呈しているけれども）
私は１年前の今日、このようなことを考えた。
つまり、乗客の安全確保がどの交通機関にとっても主要命題であるならば、各社の利害関係や競合関係を乗り越えて、利用者の安全についてじっくり議論し合う場があってもいい。今回の事故を受けて、まず関西で、JR西日本と「スルッとKANSAI」の各社との間でやってもらいたい、と。
しかし、現状ではどうか。
そのような働きかけはされていないように思う。
もっとも、私が各交通機関に直接そのような提案をしたわけではないので当然と言えば当然だが、もし、公共交通機関に所属されている方がこのページを見ていらっしゃったら、一刻も早く本社に提案していただきたいと思う。
ところで。
阪急ホールディングスが阪神電鉄株を取得するらしい。
本格的に合併するのか、阪神タイガースの名称が変わってしまうのか、今後の動きはまだわからない。
関西私鉄業界の再編の動きがあるかもしれない。
少なくとも、このことにより、JRとのスピード競争が熾烈化することだけは避けてもらいたい。そんなもの、時代の流れに逆行するから。
（もっとも、現時点では、今回の阪急HDの阪神電鉄株取得の動きに関しては、否定もしていないし肯定もしていない。これからどうなるかだと思う）
最後に、私たち利用者の問題。
１年前の事故は、乗客の駆け込み乗車などによる遅れも背景にあったとされる。
たとえそれが事故の直接の原因でなかったとしても、そのことによる運転手さんや乗務員さんへの心理的影響は小さくないと思う。
快適性と安全確保の徹底を要求するならば、私たちだって最低限のマナーは心得ておかねばならないのだ。
お金を払っているから･･･という問題ではない。
自分は１人でも、みんなで利用しているのだから、それなりの守るべきルールがある。
そして、そのルールを破ることによって、運転手さん、車掌さん、そして他の多くの乗客にも迷惑が掛かることを忘れてはいけない。
そんな、いろんなことを考えながら、これからも電車に乗ろうと思う。
４月２５日。
2006年4月25日(火) at 22:11
ドームの行く末は。 / サンヂョンプンニョム
社会・政治 > 関西
４月から「京セラドーム大阪」に名称変更されるらしいが。
大阪市がオリックスに支援要請＝ドームの経営再建問題で−プロ野球
オリックスの小泉隆司球団社長は16日、大阪ドームの経営再建問題について、大阪市から文書で支援要請を受けたことを明らかにした。内容は明らかにしなかったが、市の提示案にはドームの買収や、ドームの敷地を一部保有している大阪ガスなど地元企業との運営会社設立などが含まれているもようだ。同社長は「解決にはまだまだ時間がかかる」と語った。
小泉社長はまた、2007年まで認められている大阪、神戸のダブルフランチャイズに関しては「（08年以降も）両方でやるのが理想」としながらも、「これからの動き次第。どちらかに決めろと言われたら、決める」と述べ、大阪への一本化に含みを残した。
2006年3月16日（木） 19時1分 時事通信
いつかは、いや、できるだけ早く手を付けねばならない課題。
しかし、小泉社長が言うように、このような重大事は、一朝一夕で決められるものではない。
ドームに「京セラ」という企業名が冠せられることも影響しているのかもしれない。
それでも、大阪市は、オリックス球団に対して相応のメリットとなるものを提示し、また、その姿勢を示すべきである。
なぜなら、大阪には阪神タイガースという存在、いや、オリックスにとっては壁とも言えるものが立ちはだかっているのだから。
その阪神偏重ともとれる施策（御堂筋優勝パレードなど）を行っている大阪府も、「これは大阪市の問題だから」と他人事のように装ってばかりはいられない。
私は、オリックス・バファローズという球団に対して、まだ心を許したわけではない。
それでも、オリックス球団が昨年よりも努力しているのは伝わっているし、大阪でのファン拡大に向けて、さらに力を入れていかねばならない。
ユニフォームやマスコットキャラクターも再検討の余地があろう。
しかし、それは、オリックス球団だけの課題ではなく、大阪市、大阪府、大阪の経済界の課題でもある。
大阪の活性化に向けての、大阪全体の問題なのである。
ただ、大阪に一本化されたら、残された神戸のファンはどうなるのか･･･。
阪神大震災の時も、一緒に頑張ってきたファン･･･。
大阪市の役人どもはそのこともちゃんとわかっているのだろうか
大阪市がオリックスに支援要請＝ドームの経営再建問題で−プロ野球
オリックスの小泉隆司球団社長は16日、大阪ドームの経営再建問題について、大阪市から文書で支援要請を受けたことを明らかにした。内容は明らかにしなかったが、市の提示案にはドームの買収や、ドームの敷地を一部保有している大阪ガスなど地元企業との運営会社設立などが含まれているもようだ。同社長は「解決にはまだまだ時間がかかる」と語った。
小泉社長はまた、2007年まで認められている大阪、神戸のダブルフランチャイズに関しては「（08年以降も）両方でやるのが理想」としながらも、「これからの動き次第。どちらかに決めろと言われたら、決める」と述べ、大阪への一本化に含みを残した。
2006年3月16日（木） 19時1分 時事通信
いつかは、いや、できるだけ早く手を付けねばならない課題。
しかし、小泉社長が言うように、このような重大事は、一朝一夕で決められるものではない。
ドームに「京セラ」という企業名が冠せられることも影響しているのかもしれない。
それでも、大阪市は、オリックス球団に対して相応のメリットとなるものを提示し、また、その姿勢を示すべきである。
なぜなら、大阪には阪神タイガースという存在、いや、オリックスにとっては壁とも言えるものが立ちはだかっているのだから。
その阪神偏重ともとれる施策（御堂筋優勝パレードなど）を行っている大阪府も、「これは大阪市の問題だから」と他人事のように装ってばかりはいられない。
私は、オリックス・バファローズという球団に対して、まだ心を許したわけではない。
それでも、オリックス球団が昨年よりも努力しているのは伝わっているし、大阪でのファン拡大に向けて、さらに力を入れていかねばならない。
ユニフォームやマスコットキャラクターも再検討の余地があろう。
しかし、それは、オリックス球団だけの課題ではなく、大阪市、大阪府、大阪の経済界の課題でもある。
大阪の活性化に向けての、大阪全体の問題なのである。
ただ、大阪に一本化されたら、残された神戸のファンはどうなるのか･･･。
阪神大震災の時も、一緒に頑張ってきたファン･･･。
大阪市の役人どもはそのこともちゃんとわかっているのだろうか
2006年3月17日(金) at 00:47
出張中の、世間のニュース。 / サンヂョンプンニョム
社会・政治 > 国内
出張から帰ってきてから体調を崩してしまい、思うように更新できませんでしたが･･･。
世間では本当にいろんなことがありました。
感じたことをここにまとめてみたいと思います。
�￣陛諜聴�の爆弾発言：「堀江メール」
まあ、民主党もかなりの自信を持ってこの爆弾をぶつけてきたのだとは思いますが･･･。
もっと議論しないといけない、深刻な問題が山積している筈なのに、余計な事に時間が費やされている感を受けるのは、私だけでしょうか。
お互いを罵り合うだけで、国民の存在が無視されているのでは？
��日本航空経営陣の内紛
『沈まぬ太陽』の頃から、体質が全く変わっていないのか。
こちらは社員及び消費者に対する無視と言っていいだろう。
この点、ヒューザーの件と共通している。
これでは安心して利用することができない。
まあ、民間企業であれば利用しなければいいのだが、相手が政府である場合は、亡命という手段しかないのか（爆）
��トリノ五輪での日本勢の不調
勿論、日本人選手の活躍は期待しているが、メダルが獲れなくても健闘を称えてあげればいいのではないかと思う。
参加することに意義があると思う。
テレビや新聞の報道を見ていると、暗澹たる気分にさせられてしまう。
五輪って、元気に応援するものなのに。
それに、多くの競技は欧米人に有利なようにルールが作られているから、日本人は欧米人の何倍もの努力をせねばならないわけで、メダルが獲れなくても仕方ないわけで･･･
そんなにメダル、メダルと言うなら自分が五輪に出ればいいじゃないか。
あるいは、柔道のように冬季五輪でも日本人に有利になるような競技が加わるようにキャンペーンを行えば良いではないか。
それから、安藤美姫選手に余計な質問をした報道陣、
あんたら、本当にメダル獲って欲しいと思ってるのか？
�ぜ�賀県長浜市の２園児殺害事件
私の好きな、長閑な長浜で、傷ましい事件が起こってしまった。
また、無辜の幼い命が奪われてしまった。
狭い車内で、恐怖に怯えていた２園児の心境、
愛する我が子を奪われた遺族の遣る瀬無い思い、
自分の母親が友達を殺害する瞬間を目の当たりにした女の子が受けた衝撃、
これらは、筆舌に尽くしがたい。
犯行に及んだ母親は、中国から日本に来て、周りに融け込めなかったという。
カルチャーショックもあったのだろう。
国際化が進んでいるとは言っても、日本社会はまだまだ成熟しきれていないのかもしれない。
子供たちの安全を守る方法も、これから考えていかねばならない。
それでも、罪のない２人の幼い命を奪ったことは、情状酌量の余地がない。
世間では本当にいろんなことがありました。
感じたことをここにまとめてみたいと思います。
�￣陛諜聴�の爆弾発言：「堀江メール」
まあ、民主党もかなりの自信を持ってこの爆弾をぶつけてきたのだとは思いますが･･･。
もっと議論しないといけない、深刻な問題が山積している筈なのに、余計な事に時間が費やされている感を受けるのは、私だけでしょうか。
お互いを罵り合うだけで、国民の存在が無視されているのでは？
��日本航空経営陣の内紛
『沈まぬ太陽』の頃から、体質が全く変わっていないのか。
こちらは社員及び消費者に対する無視と言っていいだろう。
この点、ヒューザーの件と共通している。
これでは安心して利用することができない。
まあ、民間企業であれば利用しなければいいのだが、相手が政府である場合は、亡命という手段しかないのか（爆）
��トリノ五輪での日本勢の不調
勿論、日本人選手の活躍は期待しているが、メダルが獲れなくても健闘を称えてあげればいいのではないかと思う。
参加することに意義があると思う。
テレビや新聞の報道を見ていると、暗澹たる気分にさせられてしまう。
五輪って、元気に応援するものなのに。
それに、多くの競技は欧米人に有利なようにルールが作られているから、日本人は欧米人の何倍もの努力をせねばならないわけで、メダルが獲れなくても仕方ないわけで･･･
そんなにメダル、メダルと言うなら自分が五輪に出ればいいじゃないか。
あるいは、柔道のように冬季五輪でも日本人に有利になるような競技が加わるようにキャンペーンを行えば良いではないか。
それから、安藤美姫選手に余計な質問をした報道陣、
あんたら、本当にメダル獲って欲しいと思ってるのか？
�ぜ�賀県長浜市の２園児殺害事件
私の好きな、長閑な長浜で、傷ましい事件が起こってしまった。
また、無辜の幼い命が奪われてしまった。
狭い車内で、恐怖に怯えていた２園児の心境、
愛する我が子を奪われた遺族の遣る瀬無い思い、
自分の母親が友達を殺害する瞬間を目の当たりにした女の子が受けた衝撃、
これらは、筆舌に尽くしがたい。
犯行に及んだ母親は、中国から日本に来て、周りに融け込めなかったという。
カルチャーショックもあったのだろう。
国際化が進んでいるとは言っても、日本社会はまだまだ成熟しきれていないのかもしれない。
子供たちの安全を守る方法も、これから考えていかねばならない。
それでも、罪のない２人の幼い命を奪ったことは、情状酌量の余地がない。
2006年2月22日(水) at 00:21
「PiTaPa」利用エリア拡大。 / サンヂョンプンニョム
社会・政治 > 関西
昨日２月１日（水）、「PiTaPa」（ピタパ）の利用エリアが拡大しました。
http://www.pitapa.com/whatsnew/00214.html
一昨年の８月に京阪・阪急・能勢電で導入された「PiTaPa」。
今年１月２１日にＪＲ西日本の「ICOCA」（イコカ）との相互利用が可能となったのに続き、今回は、
・大阪市交通局（地下鉄・バス）
・阪神電鉄
・大阪モノレール
・北大阪急行
・阪急バス
・神姫バス
のエリアまで拡大しました。
相変わらず阪神地区が先行してますが･･･
個人的には京都市交通局が早く導入してくれたら、と思うのですが、どうもかなり先になるようです。
この中でよく利用するのは大阪地下鉄ぐらいですが
（JRも利用しますが、相互利用の手続きが面倒なので･･･）
それでも、「PiTaPa」を常用する私にとっても便利になることは間違いありませんので、この動きは歓迎したいと思います。
ただ、その前に趣味で集めまくった「スルッとKANSAIカード」（例えばこれとか）を先に使わねば･･･
http://www.pitapa.com/whatsnew/00214.html
一昨年の８月に京阪・阪急・能勢電で導入された「PiTaPa」。
今年１月２１日にＪＲ西日本の「ICOCA」（イコカ）との相互利用が可能となったのに続き、今回は、
・大阪市交通局（地下鉄・バス）
・阪神電鉄
・大阪モノレール
・北大阪急行
・阪急バス
・神姫バス
のエリアまで拡大しました。
相変わらず阪神地区が先行してますが･･･
個人的には京都市交通局が早く導入してくれたら、と思うのですが、どうもかなり先になるようです。
この中でよく利用するのは大阪地下鉄ぐらいですが
（JRも利用しますが、相互利用の手続きが面倒なので･･･）
それでも、「PiTaPa」を常用する私にとっても便利になることは間違いありませんので、この動きは歓迎したいと思います。
ただ、その前に趣味で集めまくった「スルッとKANSAIカード」（例えばこれとか）を先に使わねば･･･
2006年2月2日(木) at 22:40
ライブドア騒動で思うこと。 / サンヂョンプンニョム
阪神タイガース・御堂筋優勝パレードについて思うこと。 / サンヂョンプンニョム
社会・政治 > 国内
２年前の今日、雨の中、１８年ぶりのリーグ優勝を記念してパレードが行われた。
そして今年も、来る１１月６日に、御堂筋で優勝パレードが行われるらしい。
http://www.pref.osaka.jp/osaka-pref/bunka/hanshin/
私は、今回のパレード実施には疑問を感じている。… 続きを読む
そして今年も、来る１１月６日に、御堂筋で優勝パレードが行われるらしい。
http://www.pref.osaka.jp/osaka-pref/bunka/hanshin/
私は、今回のパレード実施には疑問を感じている。… 続きを読む
2005年11月3日(木) at 10:37
ロッテ優勝セールあれこれ。 / サンヂョンプンニョム
社会・政治 > 国内
ロッテの優勝記念セールが、やはりあるらしい。
菓子やアイスの割引が、全国のスーパーやコンビニで実施されているようだ。
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/wadai/news/20051027ddm041040141000c.html
最もその恩恵に与っているのは、千葉県民のようだ。
「コアラのマーチ」がふるまわれたらしい。
当たり前と言えば、当たり前なのだが。… 続きを読む
菓子やアイスの割引が、全国のスーパーやコンビニで実施されているようだ。
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/wadai/news/20051027ddm041040141000c.html
最もその恩恵に与っているのは、千葉県民のようだ。
「コアラのマーチ」がふるまわれたらしい。
当たり前と言えば、当たり前なのだが。… 続きを読む
2005年10月27日(木) at 21:41
ＪＲ西社員の殉職慰霊法要について。 / サンヂョンプンニョム
社会・政治 > 国内
ＪＲ西日本の殉職した社員の慰霊法要が今日、東大寺で執り行われたが、今年４月に尼崎で起きた福知山線脱線事故で死亡した高見運転士（当時２３）は、含まれていなかったという。
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/00042106sg300510061400.shtml
確かに、事故の直接の原因は、高見運転士の過失である。
しかし、企業体質の問題や利用者のマナーの悪さなど、その背景にあったものも見落とすわけにはいかないのだ。
ＪＲ西日本は、どんなに時間がかかっても、被害者・遺族の方々への償いと、安全性を最優先する企業風土の構築に努めていくことを、私たちに約束したのではなかったのか。
今回の処置は、その決意とは逆に、事故から目を逸らすものと受け取られても仕方が無い。
事故の原因を、高見運転士の個人的な過失のみで、話を片付けてしまおうとするのか。
それとも、高見運転士はもはやＪＲ西日本の社員ではなかった、とでも言いたいのだろうか。
こんな態度では、決して企業体質を改めることはできない。
ところで最近、いろいろ思うことがあって、山崎豊子の『沈まぬ太陽』を読み始めたのだが、
その、自分で感じていることとは、
社員一人一人の人間としてのあり方を尊重できない会社からは、決してお客様本位の企業風土は生まれない、
ということだ。
この、ごく当たり前のことが、軽視されているような気がする。
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/00042106sg300510061400.shtml
確かに、事故の直接の原因は、高見運転士の過失である。
しかし、企業体質の問題や利用者のマナーの悪さなど、その背景にあったものも見落とすわけにはいかないのだ。
ＪＲ西日本は、どんなに時間がかかっても、被害者・遺族の方々への償いと、安全性を最優先する企業風土の構築に努めていくことを、私たちに約束したのではなかったのか。
今回の処置は、その決意とは逆に、事故から目を逸らすものと受け取られても仕方が無い。
事故の原因を、高見運転士の個人的な過失のみで、話を片付けてしまおうとするのか。
それとも、高見運転士はもはやＪＲ西日本の社員ではなかった、とでも言いたいのだろうか。
こんな態度では、決して企業体質を改めることはできない。
ところで最近、いろいろ思うことがあって、山崎豊子の『沈まぬ太陽』を読み始めたのだが、
その、自分で感じていることとは、
社員一人一人の人間としてのあり方を尊重できない会社からは、決してお客様本位の企業風土は生まれない、
ということだ。
この、ごく当たり前のことが、軽視されているような気がする。
2005年10月6日(木) at 22:35
村上世彰さんに一言。 / サンヂョンプンニョム
社会・政治 > 国内
村上ファンドが阪神電鉄、さらにはタイガースをも乗っ取るのではないかとの不安が、阪神ファンの間で高まっている。
http://www.sanspo.com/baseball/top/tig200510/tig2005100501.html
まあ、これだけのファンが団結して声を挙げれば、心配ないだろうと思う。
私には、それよりも気掛かりなことがある。
京阪電車には手ぇ出さんといて下さい！！
「おけいはん」とか「ひらパー」とか「湖都古都」とか、アホなこと言えなくなる京阪らしさが失われては困りますので。
村上ファンドが「スルっとKANSAI」を牛耳る…ああ、これも考えるだけで恐ろしっ。
http://www.sanspo.com/baseball/top/tig200510/tig2005100501.html
まあ、これだけのファンが団結して声を挙げれば、心配ないだろうと思う。
私には、それよりも気掛かりなことがある。
京阪電車には手ぇ出さんといて下さい！！
「おけいはん」とか「ひらパー」とか「湖都古都」とか、
村上ファンドが「スルっとKANSAI」を牛耳る…ああ、これも考えるだけで恐ろしっ。
2005年10月6日(木) at 01:28
中内氏死去。 / サンヂョンプンニョム
社会・政治 > 国内
訃報：中内功さん８３歳＝ダイエー創業者
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/fu/news/20050919k0000e060033000c.html
トポス千林店の閉鎖までは…と思っていたのですが。
拡大路線がバブル崩壊後に失敗したというのはともかく。
関西でスーパーと言えば、「ダイエー」です。
千林商店街の知名度が高まったのは、中内さんの努力もあります。
ホークス球団を南海から買収しました。
私は、残念ながら大阪のホークスを知りません。
でも、福岡のホークスは、地元の人々にあれほど愛されている。のみならず、大阪にも福岡のホークスを応援している人が少なくありません。
この点に関しても、中内さんの功績は大きいと思います。
今はいろいろ言われてますけど、関西経済を支えてきたのも中内さんとダイエーなんですから。
故人のご冥福をお祈りいたします。
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/fu/news/20050919k0000e060033000c.html
トポス千林店の閉鎖までは…と思っていたのですが。
拡大路線がバブル崩壊後に失敗したというのはともかく。
関西でスーパーと言えば、「ダイエー」です。
千林商店街の知名度が高まったのは、中内さんの努力もあります。
ホークス球団を南海から買収しました。
私は、残念ながら大阪のホークスを知りません。
でも、福岡のホークスは、地元の人々にあれほど愛されている。のみならず、大阪にも福岡のホークスを応援している人が少なくありません。
この点に関しても、中内さんの功績は大きいと思います。
今はいろいろ言われてますけど、関西経済を支えてきたのも中内さんとダイエーなんですから。
故人のご冥福をお祈りいたします。
