ﾌﾟﾘｳｽ-19 背高ﾃﾞｻﾞｲﾝ / プリアーニ
日記・その他 > 愛車「ﾌﾟﾘｳｽ」
図は初代「プリウス」 '98.9月発表当時(約10年前)？、デザイン設計に関わったトヨタ�螢妊競ぅ麌堯×掘＼儀�氏による「プリウスデザインとアーゴノミックデザイン」と題する HP. に掲載されたもの(図をクリックで拡大)･･
'03.9月に装いを新たに登場した今 発売の「新型プリウス」は３ナンバー車幅に約４センチの仲間入り、車幅にくらべ車高が高いので、特に高速道路などで走っている後ろ姿は５ナンバーの車に見ても小さく貧弱な感じである･･。 ところで ここに「プリウス」の背の高い理由付けの「アーゴノミックデザイン」なる言葉を知った･･… 続きを読む
2008年3月12日(水) at 23:26
ﾌﾟﾘｳｽ-18 回生ｴﾈﾙｷﾞｰは多いほど？ / プリアーニ
日記・その他 > 愛車「ﾌﾟﾘｳｽ」
図は'04年の別冊 PURIUS「エレクトロマルチビジョン 取扱書」 p32 「燃費・回収エネルギー画面」（図をクリックで拡大）･･
「プリウス」は走行中、アクセルを離したりブレーキを踏むと回収エネルギーが増加し、次の走行エネルギーとして使われ これを繰り返して「走行する」が、「燃費・回収エネルギー」（上図）に表示を切り替えると、５分ごとの平均燃費「棒グラフ」と共に 回収エネルギー２５Ｗｈごとに半個、５０Ｗｈなら１台の白い小さな車の形（葉っぱ と見る人も？･･）で棒グラフの中に重ねて表示される･･、
しかし、この回収エネルギーのマークが多いほど燃費がいいとは言えない･･… 続きを読む
2008年3月5日(水) at 23:06
ﾌﾟﾘｳｽ-17 走行中の「N」はダメ！ / プリアーニ
ﾌﾟﾘｳｽ-16 経済的な運転法 / プリアーニ
この中で『環境にやさしく経済的な運転をするために』の「知識」として経済運転のためのテクニックが簡単に記載、特に私が引いた 赤色アンダーラインのところが重要･･… ﾌﾟリｳｽ-15 上手なﾌﾞﾚｰｷ操作を / プリアーニ
日記・その他 > 愛車「ﾌﾟﾘｳｽ」
図はトヨタのHP. 「企業研究･技術」の「･･ハイブリッドシステム THS�供� の第4項「回生ブレーキ」に挿入の「モーターと油圧の制動力分担図」（図をクリックで拡大）･･
「プリウス」を運転していて「ブレーキ」のかけ方を少し「意識した」方がいいと感じるので、今回はその経験を･･… 続きを読む
2008年2月13日(水) at 22:06
ﾌﾟﾘｳｽ-14 「ｴｱｰｽﾊﾟｯﾂ」 / プリアーニ
写真 左は前輪で幅27センチ、地上高さ約12センチ。写真右は後輪のもの幅約15センチ、地上高さ約15センチ（実測）。もちろん左右に同様のものが装備。 この写真ではタイヤ手前の「垂れ下がり部材」がそれ で全車種に標準装備、右の後輪のは汚れで白っぽいが･･… ﾌﾟﾘｳｽ-13 複合動力の出力は / プリアーニ
日記・その他 > 愛車「ﾌﾟﾘｳｽ」
上図は現在、販売中（マイナチェンジ後）の「プリウス」カタログに掲載の「ハイブリッドシステムＴＨＳ�� 出力性能表」のコピー･･（図表はクリックで拡大）
都合で来週は休みます・あしからず･･( '07.10.26 )
これを ごく簡単に言うと「プリウス」は動力源として「エンジン」と「モーター」を持ち、「相乗効果」で、クルマの性能に革新をもたらす とある･･
そのシステム全体としては、「ネット」動力で 最高出力は速度８５Km/h以上で１１０KW、物を回そうとする力の最大値 = 最大トルクは速度２２Km/hで４８．３Kg･m ･･。車両重量 1,250Kg でこの加速には十分満足･･ … 続きを読む
2007年10月25日(木) at 23:33
ﾌﾟﾘｳｽ-12 エアコンの熱源は？ / プリアーニ
日記・その他 > 愛車「ﾌﾟﾘｳｽ」
図は '04年「プリウス」電子技術マニュアルの解説書「エアコンユニット・エアダクト」に挿入の図を引用した･･ 色付けや エアー流れの矢印、赤/青囲いは 私の書き加え =(図をクリックで拡大)･･
先日、別スレで「プリウス」の暖房性能はいかに？ と冷え性の方から質問あり 私の経験を以下に･･
上図は 外気導入と内気循環、ヒーターとクーラーとその下流の分配系がよく分かる‥
普通、車の空調で「ヒーター」はエンジン冷却水の温度を利用する。 「プリウス」も同じであるが、熱源循環のための「電動ポンプ」が別にセットされている点は異なる。また、「クーラー」は冷媒圧縮用の「電動コンプレッサー」がセットされており、いずれもエンジン停止時にも作動する点が従来の車と異なる。･･ … 続きを読む
2007年10月16日(火) at 19:40
ﾌﾟﾘｳｽ-11 ｢松さん」のｼｭﾐﾚｰｼｮﾝ / プリアーニ
ﾌﾟﾘｳｽ-10 車は3ﾅﾝﾊﾞｰ、税は5ﾅﾝﾊﾞｰ / プリアーニ
日記・その他 > 愛車「ﾌﾟﾘｳｽ」
上は現行｢プリウス｣(DAA-NHW20･･型)の寸法図をカタログの寸法図 p33 から転載（図をクリックで拡大）
【訪問者へ】
Ｃ型肝炎記事は｢健康｣欄の '07.2.4 で タイトルのまとめ を掲載しています。
初代の「プリウス」は５ナンバーであったが、私の乗る 現行｢プリウス｣は３ナンバー、車幅が規定より数センチ広いとか･･、 毎年の車税は５ナンバー･･、 理由はエンジンが 1,500cc と小さいからだと聞いた･･
私の 購入した '０４年の税金は ５ナンバーの半額であったが 次の'０６年からは５ナンバーの全額･･ この辺りは排ガス規制とか、その時の法律の関連らしい … 続きを読む
2007年3月22日(木) at 22:42
ﾌﾟﾘｳｽ-9 ｸｰﾗｰ時期の車内のﾆｵｲ / プリアーニ
日記・その他 > 愛車「ﾌﾟﾘｳｽ」
写真は｢プリウス｣NHW20型 '04.6月末 納車時、左側はろ過に無防備な室内循環空気の一部であるサブ内気吸入口、同 右側はその吸入口に手製の｢フィルター｣を取り付けたもの･･ 個所は｢プリウス-エレクトロビジョン｣取扱書 ｐ93 の｢エアフィルターの交換｣にあるグローブボックス全体を取外したところ（写真はクリックで拡大、'08.5.24）･･
「プリウスマニア」からの訪問者の方へ、
この型式の車のエアコンの「臭い」について ｢まこりん｣さんからの記事( '07.5.16日)、とその関連投稿を見たので、このブログを紹介したところ 沢山のご訪問を頂いて ありがとう･･
｢プリウス｣以外でも、新車でない限り クーラー時期の車内の｢くさいニオイ = 臭い｣の原因は同じこと･･ 、また 下記にいうフィルターも、現在最高ろ過性能のものでも 99.9･･･% であり、100% ではない･･。 勉強して より快適に過ごしましょう･･ … 続きを読む
2007年3月8日(木) at 22:12
ﾌﾟﾘｳｽ-8 前両ｻｲﾄﾞの視角 / プリアーニ
最近の車の設計では衝突安全ボデー(ＧＯＡ)の面からからキャビン(客室)の変形をいかにして抑えるか、衝突実験を重ねて各社は苦心される。もちろん「プリウス」もその強さにおいて 発売時点で「同排気量クラス世界トップレベルの衝突安全性能を追求･･」とある … ﾌﾟﾘｳｽ-7 ﾊﾞｯｸﾄﾞｱのﾘｱｽﾎﾟｲﾗ / プリアーニ
日記・その他 > 愛車「ﾌﾟﾘｳｽ」
上は「プリウス」の運転席からバックミラーを通してみるバックドアのマドである。
バックドアには外見ではウイング（羽根のようなもの）がある。メーカーは「リアスポイラ」と呼んでいる。傾斜したマドとリアスポイラの下に ほぼ垂直なマドとからなっており、むかしホンダの「CR-X」という型のうしろ姿と似たデザイン、リアスポイラの上下のマドを合わせると結構広い視野を持っている。傾斜マドの上端から ３分の1 を私のはスモークフィルムを張っているが･･。プリウスを運転する人のあいだでは、後方が見にくいとか、いや 後ろの車のヘッドライトの芯が入るとまぶしさを防ぐので丁度よい、とか 意見いろいろ･･。 … 続きを読む
今回は、わが愛車の 「変なとこ」･･も紹介。
この車には灰皿が無い。私は「禁煙者」ゆえ、それはいい。 ただ、代わりのゴミ入れが無いだけだのことだが、従来の灰皿とセットのライターを差し込む 俗に言う「１２Ｖのアクセサリーソケット」が、なんと運転席脇の「コンソールボックス」の大きな物入れの底部の「垂直面」にフタ付きで存在する。… 
運転席から見て従来の標準仕様車で装備されているもので、「プリウス」に無いものがある･･
左図は ｢PRIUS 取扱書｣p104 より抜粋
仕方なく次ぎの車としてガソリンエンジン・ハイブリッドの「プリウス」にして２年になる。この車、だいぶ変わっている。 いわゆる「クラッチ」や流体継ぎ手(トルクコンバーター)や歯車を切り替える変速機構が無い。 … 
