大阪平野の北の端は雪でした / どくたーくに
高槻ええとこはがき まとめてみました。 / どくたーくに
スイスへの勝手な幻想を膨らませてバーゼルに行ってみたら、ドイツより気の早いクリスマスイルミネーションやってた / どくたーくに
おでかけ・旅 > スイスのおはなし
ドイツのフライブルグ滞在3日目、午後時間があったので、スイスまで行ってみることにした。
フライブルグはドイツの南西端にあるので、スイスの一番北端にあるバーゼルまでは50km程度しかないと思う。
そこでICE(新幹線)ではなくて、5人用(4人で使った)の在来線フリーチケットみたいなのを買うと往復1000円程度でバーゼルまで行けた。
非EUのスイス国境ではパスポートチェックがあるのかなとおもっていたけれども、それも無くいつの間にかスイスに入国。
スイスと言えば、アルプスとハイジとチーズいう勝手な幻想に憧れ、少しでも足を踏み入れてみたいという思いが心の奥底にあったのだろう。
しかし着いてみると、フランスとドイツの両国の国境沿いにあるバーゼルには当然ながらアルプスは無く、幻想スイスは瞬時に消え去った。しかしめげずに切り替え、バーゼルの中心部へと歩いていった。
バーゼルと言えば、中田浩二がサッカーやっているという事の他、高校時代の地理の授業ででてきた記憶がある。ライン川を遡行する大型貨物船の最終遡行地点で、かつドイツ・フランス・イタリアなどへ延びる国際鉄道の重要な結節点であることから、ヨーロッパの物流の大拠点である、という内容。
というわけで、マチの中心部をライン川がゆったりと流れ、大きな駅が鎮座している。
駅で同行者と別れて個別行動に。
5時間くらいバーゼルの町をうろうろしてみた。
歩いているとフランス語が聞こえてきたりして、ああ違う国に来たんだと感じことはあるものの、国境近くの町ということもあってか、雰囲気はドイツのものとそう大きな違いはない。
でも、中心市街地を歩いていると何か違う雰囲気を感じた。
それはドイツ国内ではまだ余り見られなかった、クリスマスイルミネーションがあちこちにあったことである(071121時点)。
商業施設は派手にやってるし。
街路に沿ってイルミネーションが、ルミナリエ的に連なっている。
ええなあと感じたのは、個々の小商店や住宅前にもツリーが設置されていること。
ごてごてと電飾付けずにあっさりめの灯り。
通りで雰囲気を揃えているのがきれいや。
そして、やはり中心広場には見ごたえが。
ツリーがでーーんと中央に置かれている。
足元のお店にも、思わず吸い寄せられてしまうんやろうな。
こんな感じで、雨が降ったり止んだりしながらのバーゼルを歩き回り、冷え切った体で電車にのってフライブルグに戻りました。
2008年1月15日(火) at 20:53
ヨーロッパということで本場の音に触れてみようとオーケストラに行ってみた / どくたーくに
おでかけ・旅 > ドイツのおはなし
フライブルクにて。
せっかくヨーロッパなので、本場の音に触れてみようとオーケストラに行ってみようということになった。
開園前になると、きれいな服をきたセレブ達が集まってきて、すごく高そうなコートをクロークに預けてゆく。
そしてバーコーナー？でシャンパン？とかを片手に談笑している。
こんな光景をみれただけで価値がある。
そして演奏が始まった。
心地よい。
・・・心地よい。
・・・・・・・心地よい。
到着翌日の時差ぼけのせいですやすやと眠る。
そして時折、なんやら斧を振り下ろすように鳴らす打楽器の音にびっくりして目をさます。
贅沢な居眠りでした。(全部寝てた訳では無く)
まあ総じてええ経験や。
ちなみに学生は、30ユーロ以上(5000円以上)する料金がたったの7ユーロ(1000円弱)。
学生はいろんな経験をしろという気風を感じつつ、日本もこんなんあったらええのになと感じる。せっかくまだ学生なんだし。
2008年1月12日(土) at 18:50
いつもの山が無いやん。濃霧で。 / どくたーくに
フライブルクは交通マチヅクリということでお話しを聞いてきました / どくたーくに
おでかけ・旅 > ドイツのおはなし
ドイツのフライブルクはLRTをはじめとした交通政策で有名なマチ。
というわけで、フライブルグ都市公社(VAG)に話しを聞きにいってみた。
公社の方も視察され慣れしてる感じ。
1974年に鉄道のみならず自動車や自転車交通に関して、交通総合計画が策定された。これにより、速度帯の違いによる道路のゾーニングや、400kmに及ぶ自転車道の整備が行われたらしい。
土地利用政策とリンクしたパーキング整備なども行われ、中心市街地との距離との関係で駐車料金のゾーニングが行われている。郊外部の停留所ではパーク＆ライドを促進する無料駐車場が整備されている。ドイツでは公共交通建設の際にも、石油税など由来の道路特定財源から費用を充てることが可能になっているらしく、フライブルグでもこうしたP&R駐車場や駐輪場の整備に用いられているらしい。
一方で、中心市街地にも6000台に及ぶ駐車場が整備されているが、その料金の高さから一週間も停めれば定期券が購入できる金額になってしまい、公共交通利用が促進されるようになっている。
ちなみに下の写真が中心市街地周縁の幹線道路沿いにある駐車場。修景にも気をつかっているだけでなく、幹線道路沿いに壁のように建てられることで遮音効果も持っていた。
フライブルグはRadioKarteという公共交通の定期券で有名で、そのルーツは1984年に遡るらしい。それまでは複雑な料金体系が利用者からも敬遠される一因となっていたが、これを市内共通料金の定期券にすることにし、また大幅な値下げを行うことで利用促進を狙ったとのこと。
その際｢環境保護カード｣という、当時話題になっていた｢環境｣という言葉を入れたネーミングを行うことで、公共交通に対する古くさい・子供や老人が乗るものといったイメージを変えていく狙いがあったらしい。
そして1991年に、フライブルグ市および隣接他群におよぶ南北50km東西60kmにも及びエリア内における17企業が参加したRadioKarte(地域環境定期券、地域定期券)がスタートしたのである。40Eur(6500円くらい080104時点)/月というとても安い値段で販売している。もちろん収入減となっているのだが、この分は自治体が補填している。他自治体エリアに対してフライブルグ市がお金を出すことになるのだが、これは共存共栄的な考え方からあまり問題としていないらしい。
公共交通利用促進にあたっては、クルマ利用からの転換を目的としてクルマの利点を公共交通に取り入れるという政策を行ってきたとのこと。
�．好圈璽匹�ある
�⊂茲蠑譴�すぐ近くにある
��いつでも乗れる
�，蓮▲肇薀鵐献奪肇癲璽覯修気譴慎貉坡弘奮阿任寮賤儺案参修鮨覆瓩襪海箸蚤仆茲靴討い襦�またバリアフリー的観点から低床化が図られているが、これも乗降時間の短縮に繋がっているらしい。
�△亡悗靴討蓮�居住者の大半が概ね500m圏内で利用できるようにLRTの電停が設置されているとのこと。ただこれはBプランに代表される詳細な土地利用計画とセットになっていて成り立つもので、500m圏を越えた外縁部への無秩序な拡大が厳格に制限されていることが前提になっている。そして新規開発住宅地(RieselField団地など)では、軌道の延伸や電停の位置などと住宅地開発がセットで検討され、より公共交通を使いやすい設計がされている。
��に関しては毎15分などのわかりやすいダイヤ設定を行うことや、中心部に関しては複数路線のダイヤ調整を行うことで2,3分間隔で列車に乗れるようにしたりされている。
また上記のパーク&ライドのような複数の交通手段の連携も上手く考えられている。
これはドイツ鉄道駅の様子であるが、ドイツ鉄道線路上を路面電車が高架で跨いでおり、電停が設置されている。ドイツ鉄道ホームから直接エスカレーターで登るとすぐ乗換えが出来るのある。ちなみに手前の列車はドイツ版新幹線みたいなICEというやつで、在来線と同じホームを利用している。
またそのすぐ隣には自転車乗り換えを促進するための大型駐輪場も設置されているし、地下には巨大な駐車場が完備されている。
営業は午前5時から24時30分まで行っているのだが、週末深夜には深夜バスの運行を行っておりRadioKarteを持っていれば、わずか2Eurで乗ることができるとのこと。しかも路線バスでカバーできない農村部などでは、１Eurで途中の停留所からのタクシー乗り換えでカバーしているとのこと。これにも地元自治体の補填があるらしい。
その他、中心市街地活性化との関係が気になっていたのだけれども、結果としてそうなっているかもしれないが特にそのための政策(利用者に対する運賃優遇など)は考えてみたこともないという雰囲気でした。
こんな感じで、自分で文章にしてみて改めて勉強になりました。他にもいろいろ話しを聞いたはずやけれどもまとめきれません。率直な感想としては、法制度や歴史・環境などが日本と違いすぎていてどこを日本で活かせるんやろうという感じにもなりました。
2008年1月4日(金) at 17:11
フライブルクの大聖堂前の広場を朝昼晩観察してみて、広場空間って何やと考えてた / どくたーくに
おでかけ・旅 > ドイツのおはなし
初欧州にテンションが上がったまま、二日目の朝。
前日夜中のドイツ入りでマチの構造が全くわからない。そこで早起きして一人でマチをうろうろしてみた。
駅横のホテルから旧市街へと歩んでいく。
路面が石畳に変わったことで旧市街に入ったんやなということが感じられ、建物の壁面線でぴっちりと街区が覆われている様子など、いちいち興奮。
でも予定があってそんなに時間もなかったので、とりあえず大聖堂前の広場を目指してみた。
着いてみると大聖堂にほえーってなった。
でも次の瞬間ただっぴろい広場を吹き抜ける11月終わりの寒い風にめげそうになる。
朝7時ということで人はいない。
でもいろんな荷物を運んだクルマが来ていて開店準備をしている。
中国だったら体操してるなあって感じる。
今度はお昼の12時頃にまた広場を訪れる。
朝準備していたお店が建ち並んでる。
野菜やらの生鮮食料品や焼きソーセージ、雑貨とかいろんなお店がある。
クリスマス前なのでリースなども売っていた。
なんで大聖堂の前が広場になるんか。
・・・大聖堂見える場所がないから？
・・・俗と聖の緩衝地帯なのか
そしてなんでそこで商売が発生するのか。
・・・カミサマが見てるからやな
・・・無縁の空間てやつやな
さらにそしてなんで常設店舗でなくて仮設店舗なのか。
・・・カミサマのもんやからかな
なんてブツブツ言いながら観察。
ちなみに市と契約していてお金を払っているとのこと。
契約時間の終わりの2時になると、さあっと片づけが始まった。
そして夜にまた来てみる。
暗い。怖い。
寒いってこともあるやろうけど、そもそも夜に使おうっていうのが無いのかとも感じる。
そこにあればいいんだと思う。
なんとなく広場≒座って休むところ、誰でも自由に使えるところ
っていう概念があったけれども、まず存在していることに大きな価値があるということを感じた。日常生活の精神的な拠り所(礼拝という意識下にある状態はもちろん、休憩や商売などの様々な精神的には無意識の活動においても)として、自分たちにカミサマの影響が及んでいることを感じさせる空間として広場は重要なんだと思う。
