我、旅の求道者也

6/1、この日は木曜日。だがうちの会社は創立記念日で休みだった。

平日にダムの工事現場に入れるのか少々不安ではあったが、ここ旧徳山村を沈める徳山ダムは完成予定が2007年。それに向けて今年7月辺りから試験湛水が始まるらしい。

そうなればもうここへ行くことができなくなるのだ。
そうなる前に一刻も早く行かねばなるまいと思って、2度寝して11時に起きた身体に喝を入れ、現地へ向かった。

そういえばダムに沈む村が舞台となったゲームとしてこんなものがある。シナリオライターがオフ車乗りだとか。
当方も当然プレイ済みである。

裏シナリオが最高だった。

話が逸れてしまった。申し訳ない。

いつものように名阪国道を途中で降り、名神の八日市ICまで行き、高速に乗ったが、リフレッシュ工事の為、吹田〜春日井まで1車線規制がかけられ、50km/h規制になっていた。

すり抜けが一切できない。イライラしながらなんとか関ヶ原ICで降りる。ここからは岐阜r53を行きr241の分岐を過ぎたところで左に曲がればR417の渋滞区間をパスできるのだが、
Σ (ﾟДﾟ;)ガーン!!
入り口にはなんの注意看板もなかったのにorz

ちなみにくぐれませんでした。

・・・来た道を引き返し、R417渋滞区間をこれまたイライラしながら走り、揖斐川町旧久瀬村周辺になってようやく空いてきた。
空きだした辺りのトンネルにはこんな垂れ幕（？）が。
やはり酷道スレでの話は本当であるようだ。
話によると坂内村川上付近で8月31日まで通行止であるとか。
「道の駅 星のふる里ふじはし」にて、しばらく来ないうちにこんなものができていた。しかし土日祝日しか開いてないので今回は入れずorz
ここから20kmほどだろうか、R417は低速コーナーから高速コーナーまでバランスよく織り交ざった道となり、それを過ぎると旧徳山村に辿り着く。

旧徳山村本郷に着くと、警備員が立っていたが、わりとすんなり通してくれた。交渉は成功した。


揖斐川の清流を横目にR417は続いていく。

まずは撮影の下見としてR417を塚まで走ることにしたが、

気が付くとこんなところまで来ていた。
冠山峠は2003年5月に来て以来、実に3年ぶりであった。徳山村を統合した藤橋村が揖斐川町に統合され、「揖斐川町」の石碑が追加されていた。
横から見るとこんな感じ。
よく不思議な形をしていると言われる冠山だが、カメラを横にして見ると、おっぱいに見えてしまうのは単に私がおっぱい星人だからだろうか？
_ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡
　⊂彡

だからといって首を傾けていると転落必至なので慎重に運転せねばなるまい。

これから走る道が見渡せる。ツーリングの醍醐味のひとつ。
しかしこの辺りは地質が脆く、路肩が落ちかかっていた。
これもツーリングの醍醐味の一つ（爆）。

谷が深いので落ちれば即死だろう。

6月といえど、山側にはちょろちょろと残雪が残っていた。

大分降りてきたところでも残雪が残っていた。雪だるまを作ろうと思ったが、時間が無いので諦めた　orz

完全に降りた辺りからダム工事区域となる。

このような廃村跡が点在する。

塚に辿り着くと、廃村跡にキャンプしたあとのような光景があった。

徳山ダム建設中止を求める会の方々が毎年塚でキャンプをしているそうだが、これがそうなのだろうか。
平坦な土手に立つ電柱を見ると、往時の姿が偲ばれる。
揖斐川の清流が本当に美しい。これが数年後には濁流に変わってしまうなんて今でも信じられない。
作りかけの新R417の高架があった。ダムの底にいることを実感する。

対岸に小さな滝があった。
本郷に近づくにつれてハゲ山が目立ってくる。
でっかい岩。4年ほど前に初めてここへ来たときと変わってない。

来るたびに凄い自然の産物だなと思う。何とか沈まないところに運べないかなと思うが、当方の権力では到底無理。
無力さが歯痒くなる。
記念撮影を行っているとミキサー車が2台来た。
4時を回っている。
工事業者もそろそろ帰宅しはじめる時間帯だ。急がねばなるまい。
本郷の徳山小学校前で記念撮影。小学校内へはこの4年で3度ほど入っている。今回も入りたかったが、時間が無いので諦めた。
小学校の入口前が完全に整地されていたのはショックだった。
2003年8月の写真がこれ。去年の8月もこんな感じだったと思う。
2003年の写真と見比べると、後ろの家がないのが分かる。


時間は既に4時半。そろそろ帰ろうと本郷の橋を渡る。
R417はここを左なのだが、気が付くと右に曲がっていた。

右へ行くと、あの増山たづ子氏の生まれ故郷である「戸入」と、ダムに沈まない唯一の集落である「門入」へ行けるのである。

こちらはZZR400に乗っていたときに途中までしか行ったことがないのでどんなところか凄く気になっていた。
時間が無い。熊よけ鈴はあるが熊に勝てる装備は無い。しかしもう来れないかもしれないのと、私の好奇心の誘惑に勝てるはずも無く、突っ込むことにした。

入口の警備員は二つ返事で入らせてくれた。
ここからはとにかく迅速な行動が第一となる。
勿体無いが撮影回数が激減する。道中は落石が転がっていたり陥没箇所があったが、そんなに多くなく、今までの険道調査に比べたら楽なものだった。


30分後、ついに門入に到達した。この日を何度夢見ただろうか。

300mほど行くと舗装が途切れ右に折れる。
その先も道が続いているが、酷王なのでここで引き返す。


ちゃんとした家屋も何軒か残っていた。



地図で見ると物凄い山奥のはずなのだが、来てみると意外と開けた場所だった。
ここがホハレ峠へと続く道らしい。


本当に美しい空間だった。旧徳山村内では今までで最高に居心地のいい場所だった。

あまりにも居心地がいいので、時間を忘れてのんびりしていたら、地元のおばあさんに話し掛けられた。

東京から私と同じようにはるばるバイクでやってくる方の話や、奈良にいてここのことを知った理由とか、いろいろと語り合った。
楽しい時間をありがとうございました。

ここ門入、徳山ダムには沈まないが、ダムができてしまうと陸路がホハレ峠以外に無くなる。
そのホハレ峠は知ってのとおり、オフロードバイクでも踏破不可能。完全なる陸の孤島となってしまうのである。

もう来れないかもしれない。そう思うとセルフショットを撮らずにはいられなかった。

三脚出したついでに、

山猫は獲物を・・・

逃さない！！（メタルギアソリッド３のオセロット風に）

当方、ホハレ峠を改修したいという方が現れたら、全面協力する所存であります。

さぁ、時間は5時半に近づいている。徐々に空が暗くなってきている。急いで帰らねば。

戸入でも写真を撮ってみた。しかし何なんだろうね。あの赤いテープは・・・。

無事本郷へ戻り、R417を登っていると旧徳山村が眼下に一瞥できる。

過去何度もここへ来ていたときは、「また来るからな」とこの風景に誓いつつ帰宅していたのだが、今回は次は無いのかもしれない。

けど6月中にもう一度行きたい。

あまりにも残念だけど、もう行けなさそうです…
去年のうちに、少なくともR417のダムに沈む区間だけでも走れた
ので、良かったとせざるを得ないようですね。

◎ちゃんまつさん
つ徳山ダム工事進捗表

調べてみたところ、いろんなサイトで「今年の秋にも試験湛水が始まる」とありました。

よって、あと2ヶ月の猶予はあるといったところです。
チャンスはまだありますよ。

こんばんは。八百津でR46で突撃したhiroです。

酷道417号及び冠山林道は車では突撃した事があるのですが、バイクではありません。行けるうちに行きたいです。
３０３号はかっ飛びロードですが、トンネル脇にある旧道及び川の反対側の険道には「萌え」なかったですか？探検した事無いけどいずれは体験してみたいです。

あと、道の駅ふじはし手前の揖斐川崩落場所見られま%A\

◎hiroさん
どうもお久しぶりです。八百津ではお世話になりました。

＞R303旧道
R303に限らずトンネル脇に道があるだけで「これ旧道ちゃうん！？」と萌えてます（笑）。ただ、時間が無い場合が多くて・・・。

R303旧道というと、私は八草峠以外未走だったりします。あんな道がつい6年前まで国道だったとは・・・。
あと、年々荒れていってるような感じがします。去年の夏に行ったときは2003年夏の台風一過直後よりもヤバかったし・・・(((((;ﾟДﾟ)))))

＞道の駅ふじはし手前の揖斐川崩落場所
見ました。R168にしろR367にしろ、最近はとかく地すべりみたいな崩落が多いような気がしてｶﾞｸﾌﾞﾙです。